Исполнительный директор «Макларена» Мартин Уитмарш прокомментировал решение стюардов оштрафовать Льюиса Хэмилтона, а также оценил перспективы команды на победы в чемпионате мира и Кубке конструкторов.
— Гонка выдалась жёсткой и получилась неутешительной для нас, — горько признал Уитмарш. — В первом повороте Льюис сделал то, что должен был делать – постараться опередить соперника, но за это его оштрафовали. Вскоре после этого Масса врезался в Льюиса и повредил его автомобиль. Естественно, повреждение болида повлияло на всю гонку, и в итоге мы не смогли набрать очки.
На первом раннем пит-стопе мы заправили Льюиса под завязку, чтобы в дальнейшем ему лишь раз пришлось посещать боксы. Когда же его оштрафовали, то на деле получилась тактика с тремя пит-стопами. Не повезло…
— Можно ли сказать, что на старте Льюис, скажем так, потерял голову?
— Это гонки. Кими хорошо стартовал, а Льюис пытался отыграться и делал всё, что в его силах. Он поздно затормозил в повороте – к сожалению, на сей раз такая тактика не сработала.
— Что случилось на старте?
— Кими быстро среагировал на погасшие огни светофора, а Льюис атаковал по внутреннему радиусу. Он тормозил очень поздно, немного заблокировал колёса и зашёл в поворот очень широко. Это обычный гоночный эпизод, но Хэмилтона вздумали оштрафовать. Решение стюардов остаётся для меня непонятным. Впрочем, я видел этот эпизод всего один раз. Может, я чего-то не заметил? В любом случае затем Масса вынес Хэмилтона с трассы, повредив Льюису машину, и большую часть гонки ему пришлось ехать повреждённом автомобиле…
— Решение оштрафовать Хэмилтона было справедливым?
— Повторюсь: я видел этот эпизод всего однажды, а потом был погружён в перипетии гонки и не смотрел повтор. Но раз стюарды вынесли штраф, должно быть, что-то действительно было. Что-то, оставленное мною незамеченным.
— Что вы говорили Льюису по радиосвязи?
— Во время гонки ты сконцентрирован лишь на одном – обогнать соперника. Конечно, Льюис даже не представлял, что то, что он сделал, гарантировало ему штраф. Он был расстроен тем, что произошло с Массой, но мы сказали ему мчаться во весь опор, что он и делал. У него было много времени, достаточно топлива, и он был быстрейшим на трассе.
На первом раннем пит-стопе мы заправили Льюиса под завязку, чтобы в дальнейшем ему лишь раз пришлось посещать боксы. Когда же его оштрафовали, то на деле получилась тактика с тремя пит-стопами. Не повезло…
На первом раннем пит-стопе мы заправили Льюиса под завязку, чтобы в дальнейшем ему лишь раз пришлось посещать боксы. Когда же его оштрафовали, то на деле получилась тактика с тремя пит-стопами. Не повезло…
— В итоге ошибки в Японии аукнулись потерей двух очков в личном зачёте...
— Да, но могло быть даже хуже. Впрочем, мы по-прежнему лидируем в чемпионате мира, и у нас ещё есть две гонки для того, чтобы доказать, что мы заслуживаем титула.
— А что насчёт Кубка Конструкторов?
— Мы можем выиграть и здесь (после Гран-при Японии «Макларен» идёт на втором месте со 135 очками, а на первой строчке – «Феррари», в активе которой 142 балла. — Прим. «Чемпионат.ру»). Хейкки проделал большую работу, но у него сгорел двигатель, что оказалось весьма странным – такое редко случается, и нам нужно понять, из-за чего это произошло. К сожалению, это лишило нас важных очков – бьюсь об заклад, если бы Хейкки не сошёл с дистанции, он мог бы обеспечить себе место на подиуме.
По материалам Autosport.com