…А побеждает Баттон

Несмотря на явное возвышение «Феррари» и «Макларена», победу в квалификации Гран-при Монако одержал Дженсон Баттон, сохранивший за собой неофициальный титул короля поул-позишн.

В этом году борьба в пелотоне Ф-1 получается плотной как никогда, но Монако даже эту фирменную плотность сезона возвело в абсолют: буквально до последних секунд было непонятно, у кого всё-таки преимущество, кто окажется быстрее всех – и чего ему это (в плане загрузки топливом) будет стоить. Блистал Росберг, здорово смотрелись пилоты «Феррари», неплох был Ковалайнен…

Тем не менее именно Баттон в конце третьего сегмента сумел скинуть с первой строчки Райкконена, опередив финна буквально на пару сотых секунды. Рядом на второй линии расположился и Баррикелло, тоже доказав по-прежнему блестящий темп «Брауна». Впрочем, довольны могут быть и в «Феррари», где к месту Кими на первой линии добавили пятый результат Массы.

Определённое разочарование, возможно, царит в «Уильямсе»: после блестящего выступления Росберга в двух первых частях квалификации и прохода в топ-10 Накаджимы там наверняка рассчитывали на большее, чем шестой результат немца и последняя позиция японца в финальной пульке.

Безусловно, смешанные чувства в «Макларене»: да, на фоне Барселоны команда смотрится в разы лучше, но Льюис Хэмилтон собственноручно испортил весь уик-энд, не совладав с машиной в «Мирабо». Англичанин обрёк себя на старт с далёкой 16-й позиции, что оставляет ему призрачные шансы на финиш в очках, пусть и техника в руках Льюиса на сей раз более чем достойная. Зато неплохо смотрелся Ковалайнен, долго лидировавший в Q2, правда, в решающей сессии показавший только седьмое время.

Куда лучше, чем на свободных заездах, складывались дела в «Ред Булл». Нет, двойной диффузор не позволил команде вырваться вперёд, но Феттель и Уэббер были, что называется, своими в споре за самые высокие позиции. Себастьян в итоге показал четвёртое время, Уэббер стал восьмым, уступив партнёру порядка двух десятых секунды.

Не подтвердил собственную скорость субботней тренировки Фернандо Алонсо. Впрочем, испанец попал-таки в третий сегмент, но там показал только девятый результат. Правда, есть и «смягчающие обстоятельства»: на последнем летучем круге пилота «Рено» ему невольно помешал возвращавшийся в боксы Масса. К слову, не стоит исключать, что стюарды ещё припомнят Фелипе этот эпизод. Ну а самому Фернандо следует опасаться протестов со стороны «Тойоты»: Ярно Трулли считает, что Алонсо блокировал его в первом сегменте.

Впрочем, слабо верится, что на чистой трассе Трулли поднялся бы существенно выше своего 19-го места – тем более что соседом итальянца по последнему ряду стартового поля станет партнёр по команде Тимо Глок. Провал «Тойоты». В шестой, напомним, по счёту гонке нового сезона – именно такой срок якобы отводился японцам для завоевания первой победы в Ф-1, а в противном случае формульный проект угрожали закрыть. Что ж, провал в Монако явно не способствует позитивному настрою совета директоров в Японии…

Коллегами «Тойоты» по несчастью стали пилоты «БМВ-Заубер». Нет, тут пока самой команде ничто не угрожает, но вот результаты ужасно слабые. Хайдфельд и Кубица подтвердили невзрачные показатели четверга дружным показанием на последний ряд стартовой решётки – даже с «Торо Россо» и «Форс Индия» справиться не удалось. К слову представители индийской команды явно чувствуют себя именинниками: виданное ли дело – оба болида прошли во второй сегмент!

В целом же квалификация показала, что за победу в Монако в теории могут бороться представители четырёх или даже пяти разных команд: «Брауна», «Феррари», «Ред Булл», «Уильямса» и «Макларена» (кабы не ошибка Хэмилтона…). Это ли не лучшая афиша завтрашней гонки?