По местам. 10-1

«Чемпионат.ру» оглашает вторую часть рейтинга пилотов Формулы-1 по итогам первых восьми гонок сезона-2009. Также вашему вниманию — все результаты голосования среди участников опроса. Каждый сможет узнать, кто же так не уважает его любимца…

С первой частью рейтинга вы можете ознакомиться здесь.

10. Тимо Глок, «Тойота» (102 из 180)

Глок, пожалуй, примерил на себя прошлогоднюю роль Ника Хайдфельда: за рулём достаточно быстрого, но всё же не идеального автомобиля немец выглядит довольно уверенно, но вместе с тем уступает в эффектности выступлений партнёру по команде. Прямо-таки в стиле Хайдфельда Глоку здорово удалась дождевая гонка в Малайзии,

Как поклонников, так и противников у Кими больше, чем у Фелипе. Этим и можно объяснить сильную амплитуду результатов.

когда Тимо по воде аки посуху проскользнул на второе место (пусть и не отражённое в итоговом протоколе), а если бы гонка продлилась ещё чуть дольше, то запросто мог бы украсть у Баттона и победу. Ну а в целом стабильная первая половина сезона – но не более того.

9. Кими Райкконен, «Феррари» (102)

Честно говоря, я как комментатор итогов голосования не совсем понимаю, чем обусловлена девятая позиция по сравнению с более высоким результатом Фелипе Массы, хотя и стоит согласиться, что в последних гонках финн выступает не так ярко, как бразилец. Добавим к этому, что фигура Райкконена в принципе вызывает больше споров, а потому как поклонников, так и противников у Кими больше. Этим и можно объяснить сильную амплитуду результатов. Они противоречивы, как и сама первая половина сезона в исполнении пилота «Феррари».

8. Нико Росберг, «Уильямс» (115)

Немец впервые за долгое время получил в свои руки неплохую технику и в последних гонках, похоже, научился стабильно доезжать на ней до финиша – проблемы первых этапов, когда Нико далеко не всегда реализовывал потенциал болида, вроде бы остались позади. Отнесём к достоинствам Росберга и его прекрасные старты – в первую очередь, конечно, вспоминается спурт в Малайзии, когда пилот «Уильямса» без всякой KERS вырвался в лидеры с четвёртого места.

7. Фернандо Алонсо, «Рено» (121)

Вновь столкнувшись с необходимостью выступать на неконкурентоспособной машине, Алонсо продолжает делать всё, что в его силах: громит напарника в квалификациях, прорывается в третьи сегменты и отвоёвывает по паре очков – пусть одновременно и продолжая жаловаться на слабую форму «Рено». В общем, испанец пока не даёт поводов сомневаться, что за рулём сильного болида он вновь смог бы бороться за чемпионский титул. Репутация Алонсо не страдает, доказательством чему сильная седьмая строчка в нашем рейтинге.

6. Фелипе Масса, «Феррари» (128)

После проигрыша Кими Райкконену в первых гонках Масса ответил рядом сильных выступлений на прибавившей «Феррари» и опередил финна в общем зачёте чемпионата.

Поговорку про танцора все помнят, а факт остаётся фактом: пока внутрикомандную дуэль Баттону Рубенс проиграл практически в одни ворота.

Добавим сюда, что на счету бразильца единственный быстрейший круг в исполнении представителей «Феррари», да и в квалификации счёт равный – 4:4. Все эти факторы, по-видимому, и сыграли в пользу бразильца, практически позволив ему войти в топ-5.

5. Ярно Трулли, «Тойота» (136)

Тот случай, когда сильный пилот реализует собственный потенциал за рулём хорошего автомобиля: у Трулли пятое место в общем зачёте плюс один поул (единственный, не доставшийся парочке Баттон – Феттель) и один быстрейший круг. Итальянец в очередной раз подтвердил звание мастера квалификаций (7:1 в дуэли с Глоком) и вообще стабильного пилота. Дело за малым – первой победой «Тойоты» в Ф-1, вот только без фарта мечты о ней мечтами пока и останутся.

4. Рубенс Баррикелло, «Браун» (141)

Один из самых невезучих гонщиков сезона-2009 всё-таки получил признание в виде четвёртого места в рейтинге. Да, за рулём быстрейшей машины бразилец пока не выиграл ни одной гонки, но если пройтись по этапам, то каждый раз вылезает причина, предательски мешавшая Рубенсу: то стартовая авария, то проблемы с коробкой передач, то странная тактика, то ещё что-то… С другой стороны, поговорку про танцора все помнят, а факт остаётся фактом: пока внутрикомандную дуэль Баттону Рубенс проиграл практически в одни ворота. Это относительно отражено и в нашем рейтинге, где бразилец упал на две строчки на фоне положения в личном зачёте.

3. Марк Уэббер, «Ред Булл» (157)

Австралиец пока с честью выдерживает «испытание Феттелем»: до сезона только и было разговоров, как важно Марку не уступить молодому партнёру по команде. Да, Уэббер смотрится чуть медленнее в квалификациях и не одержал ни одной победы в гонках, но в таком важном факторе, как стабильность, австралиец уверенно превосходит Себастьяна. Опыт и позволяет пилоту «Ред Булл» отставать в общем зачёте всего на 3,5 очка, сохраняя неплохие шансы, скажем, на второе место. Впрочем, и в чистой скорости Уэббер практически не уступает Феттелю, что говорит скорее о достоинствах Марка, нежели о недостатках Себа.

2. Себастьян Феттель, «Ред Булл» (167)

Наверное, немец мог бы и побороться с Баттоном за первенство в рейтинге, но в голове не могли не всплыть глупые ошибки, совершённые гонщиком «Ред Булл» на старте сезона: никому не нужная авария в Австралии, авантюрная тактика в Монако, вылет на первом круге в Бахрейне… Вместе с тем именно Себастьян не даёт интриге чемпионата окончательно умереть, время от времени тормоша Баттона яркими гонками и квалификациями. Другое дело, что без стабильности отыграть нынешние 25 очков отставания никак не получится…

1. Дженсон Баттон, «Браун» (178)

Ну, кто бы сомневался – семь первых мест из девяти и ещё два «серебра» в нашем опросе. Баттон напомнил о своём ярком таланте, после долгого перерыва получив в руки достойную (да не просто достойную, а лучшую в чемпионате) технику. Дженсон уверенно реализует свои шансы, справляется с трудностями (помним проблемы с настройками, начавшиеся на европейских этапах) и не совершает ошибок – отсюда и 64 очка из 75 возможных. Такое даже на блестящей машине под силу далеко не каждому.

А потому, даже принимая за аксиому мнение, что хороший болид в сегодняшней Ф-1 во много раз важнее талантливого пилота, и не подумаем сказать, что промежуточный триумф англичанина – это на все 100 процентов заслуга Росса Брауна и его инженерной команды, а Баттон, как говорится в одной поговорке, является не более чем той самой прокладкой между рулём и сиденьем.

…Ну и напоследок десерт – то есть сами результаты голосования. Итак, свои рейтинги составили: Евгений Кустов (редактор раздела), Пётр Геллер (редактор новостей и обозреватель раздела),

Мы и не подумаем сказать, что Баттон, как говорится в одной поговорке, является не более чем той самой прокладкой между рулём и сиденьем.

Артём Загумённов и Даниил Сальников (авторы традиционных диалогов после этапов Ф-1), Сергей Беднарук (обозреватель «Чемпионат.ру» и целого ряда автоспортивных СМИ), Александр Горбанёв (редактор новостей), Роман Русинов (пилот серии LMS команды «ИПБ Спартак Рейсинг», участник «24 часов Ле-Мана») и Марк Подольский (член Российской автомобильной федерации, менеджер целого ряда российских автомобильных команд). Плюс, как уже говорилось, мы учитывали опрос читателей.

В представленной ниже таблице указаны очки, которыми участники опроса наградили каждого из пилотов Формулы-1. Отметим, что Кими Райкконен оказался выше Тимо Глока за счёт более высокого максимального результата – третьего места по опросу болельщиков.