О глобальных итогах поговорим в конце статьи, пока же речь о рейтинге локальном. Определяя лучшую команду Абу-Даби, невольно сталкиваешься с проблемами: как быть с «Маклареном»? Итоги свободных заездов и убедительная победа Хэмилтона в квалификации вроде как не оставляют альтернативы, но в то же время развитие событий в гонке кричит о том, что «Ред Булл» оказался сильнее. Что ж, давайте условимся так: потенциально (потенциально!) «Макларен» действительно был сильнее всех, но вот обилие технических неполадок опустит команду в нашем заключительном рейтинге на второе место.
Прощание «Тойоты» получилось боевым, а в случае с Камуи Кобаяси ещё и насколько ярким, что прямо жалко, если молодой японец в итоге сгинет в никуда.
Теперь подробнее. Многовато с MP4-24 случилось проблем по ходу уик-энда. Ковалайнен пострадал дважды: сначала в квалификации отказала коробка передач (что отбросило финна аж на 18-е место), а затем в гонке приказала долго жить уже KERS, лишившая шансов набрать очки. Что касается Хэмилтона, то довольно трудно судить, насколько серьёзно на темпе Льюиса на первых кругах гонки сказывались проблемы с тормозами.
«Покруговка» Хэмилтона показывает, что сперва он был существенно быстрее Феттеля, но вот примерно с шестого круга немец начал ехать ничуть не медленнее конкурента. Вот и гадай здесь, то ли тормоза начали говорить своё веское слово, то ли RB5 с таким количеством топлива был предпочтительнее. Как бы то ни было, повторимся, что по потенциалу «Макларен» был сильнее всех, но вина самой команды, что в итоге не было набрано ни одного очка.
Вследствие всего выше сказанного первое место в Абу-Даби уходит к«Ред Булл». Тут единственной проблемой стал износ покрышек на болиде Уэббера, позволивший Баттону догнать конкурента на последних кругах гонки. И всё же бесспорно, что RB5 выглядел сильнее BGP 001. Что и позволило сотворить победный дубль.
Впрочем, и «Браун» выглядел совсем неплохо. Команда сумела сотворить финишный рывок, который позволил ей вернуться в первую тройку и не добывать титул скромными финишами на седьмых-восьмых местах. Баттон провёл гонку, вполне достойную чемпиона (за попытку обогнать Уэббера на последнем круге, как говорится, респект), да и Баррикелло, несмотря на стартовый инцидент, был где-то рядом. В общем, солидное третье место.
Четвёртая строчка уходит к«БМВ-Заубер», порукой чему пятый результат Ника Хайдфельда и сильный стартовый отрезок Роберта Кубицы. Команда действительно сумела прибавить на заключительных этапах, пусть чересчур оптимистичные прогнозы о секундном шаге вперёд всё-таки не оправдались. Пожалуй, можно сказать, что форма F1.09 вернулась на австралийский уровень, когда Кубица запросто мог финишировать вторым. Вот только на доводку болида до ума ушло слишком много времени…
Пятой в рейтинге идёт «Тойота», которая, как выяснилось, тоже выступала в Ф-1 в последний раз. Что ж, прощание получилось боевым, а в случае с Камуи Кобаяси ещё и насколько ярким, что прямо жалко, если молодой японец в итоге сгинет в никуда. «Тойота» смотрелась чуть медленнее «БМВ-Заубер», но достаточно хорошо, чтобы привезти сразу две машины в очковую зону.
«Торо Россо» ставим на шестое место, и для «младших быков» это скорее неудача, чем достижение. Да, мы помним о собственных мрачных прогнозах, что STR4 в конце года ничего не светит, но в конечном счёте болид всё-таки был доведён до ума, новинки принесли плоды, и в такой ситуации Буэми мог рассчитывать и на более щедрый урожай, чем восьмое место. Однако против швейцарца сыграл неудачный конец квалификации, да и в гонке команда выглядела слабее команд, расположенных выше.
Чудес не бывает – машина, которую не дорабатывали несколько месяцев, закономерно проигрывала на трассе, где есть и длинные прямые, и медленные повороты, и скоростные изгибы.
Сочувствуем «Уильямсу» — имея отличную машину и одного пилота потенциально топ-уровня, команда умудрилась уступить в Кубке Конструкторов даже «БМВ-Заубер». Безрадостным получился финиш сезона: на «Яс-Марине» FW31 отнюдь не блистал, очков набрать не удалось. Болид смотрелся слабо и в квалификации, и в гонке.
Ещё хуже дела у «Феррари». Прогнозировали-прогнозировали мы провал «Скудерии», и тут он наконец случился. Чудес не бывает – машина, которую не дорабатывали несколько месяцев, закономерно проигрывала на трассе, где есть и длинные прямые, и медленные повороты, и скоростные изгибы. Так что в данном случае определение Стива Робертсона («машина, которую надо сдать в музей») было вполне верным.
Не совсем сбылось предсказание Фернандо Алонсо: его болид «Рено» всё-таки не стал на «Яс-Марине» худшим, опередив хотя бы «Форс Индия». Тут, впрочем, надо принимать во внимание мастерство самого испанца, которое во многом и позволило опередить Лиуцци с Сутилем. Думаю, двум командам, замыкающим наш рейтинг, не так уж важно, кто и где находится. И всё-таки для статистики поставим «Рено» выше «индийской силы».
Кстати, о статистике. Раз уж мы делали рейтинги практически после каждого этапа (за исключением Китая, Бахрейна и Барселоны), то почему бы сейчас потехи ради не подвести итоги всего сезона? Схема традиционная – за первое место даём 10 очков, за десятое – одно. Не мудрствуя лукаво, выкладываем подсчёты после каждой из гонок, где нами выводился рейтинг:
«Ред Булл» — 9, 16, 24, 33, 43, 53, 62, 70, 80, 84, 93, 103, 113, 123
«Браун» — 10, 20, 30, 40, 49, 58, 63, 73, 78, 88, 93, 100, 108, 116
«Макларен» — 3, 6, 12, 15, 17, 25, 35, 44, 47, 56, 66, 74, 83, 92
«Уильямс» — 8, 16, 23, 30, 38, 43, 50, 57, 61, 63, 71, 77, 81, 85
«Тойота» — 6, 15, 16, 24, 30, 34, 40, 42, 48, 51, 58, 67, 74, 80
«Феррари» — 5, 10, 19, 25, 32, 38, 46, 51, 59, 67, 70, 73, 76, 79
«БМВ-Заубер» — 7, 13, 15, 20, 23, 25, 28, 31, 38, 44, 48, 52, 57, 64
«Рено» — 4, 8, 13, 17, 22, 29, 33, 37, 39, 44, 50, 51, 52, 54
«Форс Индия» — 1, 2, 5, 7, 11, 14, 15, 24, 31, 33, 38, 44, 45
«Торо Россо» — 2, 4, 8, 9, 10, 11, 13, 14, 15, 16, 17, 19, 21, 26.
Не совсем сбылось предсказание Фернандо Алонсо: его болид «Рено» всё-таки не стал на «Яс-Марине» худшим, опередив хотя бы «Форс Индия».
Принимаем во внимание собственный субъективизм и отсутствие трёх удачных для «Брауна» этапов, но все равно можем отметить, что «Ред Булл» реализовал далеко не все свои шансы. Впрочем, это можно объяснить тем, что если превосходство «Брауна» на старте сезона сомнению не подвергалось, то вот «быкам» каждый раз приходилось бороться с кем-то из очень сильных конкурентов.
Также подчеркнём невероятный прогресс «Макларена» и шестую строчку «Феррари» против реального четвёртого места в Кубке Конструкторов. Это лишний раз показывает, что Райкконен, в одиночку тянувший команду на финише сезона, совершил просто невероятный рывок вверх. А вот «Уильямс» может пенять только на себя — имея общий четвёртый потенциал, команда ни разу не попала на подиум и осталась в общем зачёте только седьмой…