По итогам Ралли Португалии, состоявшегося в минувшие выходные, пилоты Citroen Junior обрамили собой первую десятку. И если о победителе португальского этапа WRC Себастьяне Ожье говорят сейчас все кому не лень, то о его партнёре по юниорской команде «Ситроена» Кими Райкконене, расположившемся в итоговом протоколе на 10-й строчке, практически не вспоминают…
Поразительно, как быстро болельщики и специалисты разочаровались в Райкконене. Безусловно, его фанатам хотелось бы, чтобы финн действовал по сценарию «пришёл, увидел, победил», но реален ли был такой вариант развития событий? Конечно, нет.
Поразительно, как быстро болельщики и специалисты разочаровались в Райкконене. Безусловно, его фанатам хотелось бы, чтобы финн действовал по сценарию «пришёл, увидел, победил», но реален ли был такой вариант развития событий? Конечно, нет.
Прогресс, которого добился Райкконен с начала своей раллийной карьеры, внушает уважение. Да, он допускает немало ошибок, и его авария в Мексике пока является самой серьёзной из них, но в Португалии – на одном из самых сложных этапов чемпионата – он смог выступить достаточно уверенно, финишировав 10-м.
Перед стартом Ралли Португалии финн заверил, что доберётся до финиша, – и сдержал своё обещание. Он не сидел за рулём раллийного автомобиля более месяца и никогда прежде не выступал на гравийных дорогах Португалии. Поверьте, даже проехав несколько спецучастков, он не имел практически никакого представления о португальских дорогах. Шестой этап чемпионата, возможно, являлся главным вызовом для Кими в этом сезоне. И, что более важно, это был всего лишь седьмой старт Райкконена в WRC – и он хорошо справился со своей работой…
Многие опытные люди из мира автоспорта разочарованы медленным, по их мнению, прогрессом бывшего пилота «Феррари». «Кажется, ему далеко до Джима Кларка», — говорят они.
Что можно ответить на это утверждение? Джим Кларк, двукратный чемпион мира Формулы-1, оба своих чемпионских титула 1963 и 1965 годов завоевал на весьма простом с технической точки зрения болиде. Что же до «Феррари» Кими Райкконена образца 2007 года, на которой финн завоевал свой чемпионский титул, то она имеет гораздо больше общего с космическим шаттлом, нежели с «Лотусом» Кларка из середины 60-х. Нет ничего удивительного, что шотландцу в своё время не составило особого труда сменить свой формульный «Лотус» на раллийный «Лотус Кортина» для участия в Ралли RAC 1966 года. Райкконену же сейчас приходится во много раз сложнее…
Автомобиль, на котором Кларк уверенно мчался к победе в главном британском ралли, безусловно, отличался от болида, на котором шотландец гонялся в Формуле-1, но, тем не менее, сходства между двумя теми машинами было куда больше, чем между «Феррари» F2007 и «Ситроеном» C4…
Джанкарло Физикелла, пересев с «Форс Индия» на «Феррари», по сути, так и не смог разобраться с настройками нового для себя болида. Чего уж говорить о Райкконене, сменившем болид Формулы-1 на не менее сложный в техническом плане автомобиль WRC.
Все мы помним, как Джанкарло Физикелла, пересев с «Форс Индия» на «Феррари» не далее как в прошлом году, по большому счёту, так и не смог разобраться с настройками нового для себя болида. Чего уж говорить о Райкконене, сменившем болид Формулы-1 на не менее сложный в техническом плане автомобиль WRC. Во времена же Кларка пилот практически не имел возможности самостоятельно менять какие-либо настройки автомобиля – гонщик мог разве что включить и выключить дворники…
Так или иначе, но пытаться сравнивать Кларка и Райкконена не имеет смысла – невозможно сравнить пилотов двух разных поколений…
Кими разгуливает по сервис-зоне, прячась от журналистов под огромным козырьком своей кепки с надписью «Ред Булл» и скрыв глаза за тёмными очками. Он – как, впрочем, и в лучшие свои годы – не горит желанием общаться с прессой. Фанаты хотят знать, почему их кумир не выигрывает – но они не получат ответа на этот вопрос… Достаточно глупый вопрос, не правда ли?
Одно можно сказать с уверенностью: под этим козырьком и за этими тёмными очками скрывается настоящий Гонщик. Невозможно стать чемпионом мира Формулы-1, не обладая талантом и определённой долей везения. Райкконен сочетает в себе оба этих фактора. Дайте ему время – и уже, быть может, в следующем году он покажет себя во всей красе и на раллийных спецучастках.
Независимо от того, на какой позиции Райкконен закончил Ралли Португалии, он остаётся одним из лучших гонщиков на всём земном шаре. Те же, кто считает, что финн не способен ехать так же быстро, как Лёб или Ожье, пусть подождут год или два…
Автомобили WRC нового поколения, которые мы увидим уже в следующем сезоне, будут лишены многих механических, электронных и гидравлических вспомогательных устройств, которыми сейчас оснащены двигатели. Роль пилота существенно возрастёт – вот тогда-то и должен в полной мере проявиться талант Кими.
Ну а сейчас… Независимо от того, на какой позиции он закончил Ралли Португалии, Райкконен остаётся одним из лучших гонщиков на всём земном шаре. Те же, кто считает, что Кими не способен ехать так же быстро, как Лёб или Ожье, пусть подождут год или два…