Как Феттель помог Уэбберу

Было ли у нас повышенное волнение перед стартом венгерского этапа? Думаю, не совру, если скажу, что да. Всё-таки когда Петров стартует в конце десятки или, тем паче, с надоевших позиций на седьмой линии, то от него в первую очередь ждёшь традиционных прорывов, а терять особо нечего. А вот старт с седьмого места — событие эксклюзивное, и уж очень не хотелось, чтобы сработала традиционная поговорка про первый блин и ком.

Что ж, старт у Петрова вышел замечательный: россиянин практически моментально «съел» Росберга, а затем грамотно выбрал внутреннюю траекторию, опередив и Хэмилтона. Правда, надолго задержать Льиюса позади не удалось: в начале второго круга Хэмилтон вынудил Петрова войти в первый поворот по более узкой траектории, машину задёргало, и Льюис сумел пройти слегка сбавившее ход «Рено» по внешнему радиусу.

Впрочем, быть может, оно было и к лучшему — скорость «Макларена» в любом случае была выше, а так Петров получил возможность спокойно вести гонку в своём ритме. И ритм этот был хорош: с каждым кругом россиянин уверенно уходил от пары Росберг-Кубица, выигрывая от пяти десятых до секунды за каждый виток по трассе.

Примерно схожим образом рос гандикап в паре лидеров Феттель-Алонсо. На старте пилот «Феррари» спокойно опередил Марка Уэббера и к первому повороту даже поравнялся с Себом, но — находясь на внешнем радиусе. Так что Феттель в кои-то веки сумел реализовать преимущество поула, после чего начал спокойно отрываться от Алонсо. Уэббер, вероятно, был быстрее пилота «Феррари», но никаких атакующих действий не предпринимал. Неподалёку от австралийца были и Масса с Хэмилтоном.

В конце первой десятки на старте провалился Педро де ла Роса: испанец откатился на 11-ю строчку, Хюлькенберг остался десятым, ну а девятую позицию занял Баррикелло — знай ветеранов!

Гонка стала приобретать довольно скучный оборот в ожидании первой волны пит-стопов, но тут сработала старая проверенная вещь для оживления гонки — пейс-кар. Судя по всему, где-то на траектории рассыпал осколки своей «Форс Индия» Витантонио Лиуцци, что и спровоцировало вмешательство стюардов.

Повезло Феттелю — он узнал о пейс-каре ровно в тот момент, когда заходил в последний поворот, и успел нырнуть на пит-лейн. То же сделали и все остальные, кроме Уэббера и Баррикелло. «Уильямс» как-то можно понять: в случае с девятым местом риск оправдан, плюс удалось избежать толкучки в боксах, ведь на трассе Рубенс и Хюлькенберг. Зачем дальше поехал Марк, понятно было не совсем. Ну, это потом мы всё поняли.

А в боксах было весело и страшно. Аварию года сотворили механики «Рено», выпустившие Роберта Кубицу ровно в тот момент, когда по соседству на пит-стоп заезжал Адриан Сутиль. Две машины столкнулись, причём так, что механики долго не могли их расцепить. Гонка немца на этом была закончена (и в «Форс Индия» вполне логично возмущённо махали руками в сторону «Рено»), ну а Кубица продолжил борьбу в круге от лидеров, а потом ещё и был наказан стоп-энд-гоу, после чего, окончательно расстроившись, сошёл.

Третьим неудачником пит-лейн стал Нико Росберг: механики «Мерседеса», славящиеся умением быстрее всех менять шины, на сей раз провалились. Заднее правое колесо моментально отвалилось от болида и угрожающе поскакало в сторону механиков «Заубера». К счастью, там никого не задело и, похоже, погасило скорость, ударившись как раз о машину Кубицы и напоследок взлетев метра на три вверх. Жуткий момент.

Петров от визита в боксы ничего не потерял, кроме отрыва от Хюлькенберга — ну и одного места, которое Баррикелло рано или поздно должен был вернуть после визита в боксы. Тем более что на изношенных мягких шинах бразилец практически не отрывался от россиянина.

Дальше — больше. Сначала Хэмилтон, опередивший было благодаря пит-стопам Массу, тихо припарковал машину на обочине — отказ трансмиссии, если верить BBC. А затем гром традиционно грянул на «Ред Булл». Оказывается, Феттель по просьбе из боксов под пейс-каром сильно отстал от Уэббера (более чем на 10 корпусов), что запрещено правилами. Вполне явное применение командной тактики получило вполне заслуженное наказание — проезд по пит-лейн. Вот это да! Уже фактически выигранная немцем гонка резко превращается в проигранную из-за неумелых действий команды. А ведь зазови Уэббера сразу в боксы, не мудри — были бы вам первая и третья позиция (впрочем, забегая вперёд, они таки будут, но в неожиданном порядке)…

Сдаваться в «Ред Булл» не стали: австралиец начал штамповать быстрейшие круги, не демонстрируя проблем с мягкими шинами, а Феттель сумел вернуться впереди Массы на третьем месте. Так что Алонсо ничего не было гарантировано. К 33-му кругу отрыв Уэббера над Фернандо составил 16 секунд — маловато, но резина продолжала держать трассу. 36-й круг — 18.6, 39-й — 22.8. А Феттель тем временем уже оказался на хвосте у Алонсо.

Когда Уэббер всё-таки устремился в боксы (какой же живучий «суперсофт»!), то созданного отрыва австралийцу вполне хватило, чтобы оказаться впереди пары Алонсо-Феттель. Неужели в «Ред Булл» так и планировали? Неужели знали такой потенциал мягкой резины? В общем, сменяем критику на овации — по крайней мере, в адрес Уэббера и его гоночного инженера. Правда, интересно получилось: Феттель фактически потерял победу, помогая завоевать её Уэбберу.

Что касается Петрова, то он не мог оторваться от Хюлькенберга больше чем на 2-3 секунды. Баррикелло долго-долго не ехал в боксы, сдерживая Виталия позади, хотя большого смысла в этом не наблюдалось — очевидно было, что после пит-стопа бразилец потеряет позиции (такие штуки, как видим, прокатывают только у «Ред Булл»). Впрочем, после долгожданной остановки на 56-м круге Баррикелло оказался на пристойном 11-м месте в восьми секундах от Шумахера. Учитывая слабенькую скорость «Мерседеса» в целом и Михаэля в частности, плюс свежие шины бразильца, тут можно было рассчитывать на что-то интересное.

Неужели в «Ред Булл» так и планировали? Неужели знали такой потенциал мягкой резины? В общем, сменяем критику на овации — по крайней мере, в адрес Уэббера и его гоночного инженера. Правда, интересно получилось: Феттель фактически потерял победу, помогая завоевать её Уэбберу.

Это интересное начало происходить моментально: на первом же круге Баррикелло отыграл две секунды, на следующем — все четыре. Совсем скоро «Уильямс» оказался уже на хвосте у «Мерседеса», чтобы за несколько кругов до финиша после серии атак выйти вперёд, несмотря на опаснейшую оборону Шумахера, чуть не впечатавшего бразильца в стену. Грязный манёвр со стороны немца.

«Мерседес» — не «Феррари»: Алонсо Феттеля так и не пропустил, защитив вторую позицию. Уэббер между тем довёл гонку до победы, а Масса скромно финишировал четвёртым (по ходу гонки был смешной момент, когда Фелипе предположил в разговоре с инженером, что Уэббер после своего пит-стопа едет где-то позади).

А Виталий Петров уверенно завершил лучший формулический уик-энд в карьере: пятое место без шансов для Хюлькенберга! Очень своевременно россиянин продемонстрировал должную скорость и в квалификации, и в гонке и теперь может со спокойной душой уходить на каникулы. Ну а лидеры могут долгие три недели прикидывать шансы в борьбе за титул: в общем зачёте вперёд вырвался Уэббер, но первая пятёрка держится всего-то в 20 очках…