Машина времени: Гран-при Бразилии-2003

Мы уже успели привыкнуть, что на «Интерлагосе» решается судьба чемпионского титула, но ещё в 2003-м гонка в Бразилии значилась всего-навсего третьим этапом сезона. Лидером чемпионата мира на тот момент являлся пилот «Макларена»Кими Райкконен, набравший в первых двух гонках 16 очков из 20 возможных. Его напарник Дэвид Култхард расположился на второй строчке личного зачёта – а вот пилоты «Феррари», ко всеобщему удивлению не слишком уверенно начавшие сезон, оказались в непривычной для себя роли догоняющих. «Скудерия» надеялась отыграться в Бразилии…

Ожидания поначалу вроде бы оправдывались, но лишь наполовину. Если Рубенсу Баррикелло перед домашними трибунами удалось-таки заставить свою „Феррари“ „ехать“ (в пятничной сессии бразилец показал второй результат, уступив лишь Марку Уэбберу, а по итогам субботней завоевал поул), то у Михаэля Шумахера ровным счётом ничего не получалось. В преквалификации немец показал лишь пятое время, а в субботу и вовсе стал только лишь седьмым.

Казалось, у Рубиньо после трёх лет работы вторым пилотом появился реальный шанс перетянуть одеяло на себя. Разбив после собственной ошибки машину в Мельбурне, он смог взять себя в руки, финишировал вторым в Малайзии и вот теперь завоевал поул на родной земле. От Шумахера же, ставшего к тому моменту пятикратным чемпионом мира, удача словно отвернулась – в Австралии он лишился верной победы из-за отвалившегося после жёсткой атаки поребрика дефлектора, а в Малайзии немец сам испортил себе гонку, излишне оптимистично атаковав в послестартовой „улитке“ Ярно Трулли. Не слишком удачная квалификация на „Интерлагосе“ положительных эмоций Михаэлю вряд ли добавила…

Воскресенье встретило пилотов проливным дождём, который и не думал прекращаться. Старт гонки был отложен на 15 минут, а спустя этот временной промежуток пилоты отправились на дистанцию – вслед за автомобилем безопасности. На протяжении девяти кругов „Мерседес“ Берндта Майландера возил за собой пелотон, а когда он наконец-таки отправился в боксы, в гонке, к ужасу торсиды, сменился лидер. Култхард на рывок Баррикелло среагировал просто блестяще и на торможении перед первым поворотом не оставил пилоту „Феррари“ ни единого шанса. Шотландец тут же оторвался от Рубиньо, которого кругом спустя прошёл и второй „Макларен“. Не успели на командном мостике „Скудерии“ поверить в происходящее, как мимо Баррикелло экспрессом проехал ещё и „Уильямс“ Хуана-Пабло Монтойи – колумбиец за полтора „боевых“ круга прорвался с девятого места на третье! А спустя пару кругов Рубенс и вовсе оказался на шестой позиции.

Впереди же тем временем вновь произошла смена лидера. Райкконен без особых проблем настиг и прошёл Култхарда, которого тут же опередил и стремительный Монтойя. Казалось, колумбиец не оставит шансов и финну — но „Уильямс“, прорвавшись на вторую позицию, словно лишился крыльев. Кими стабилизировал свой отрыв от Хуана-Пабло, а вскоре стал потихоньку от него уезжать. Монтойя же спустя несколько кругов пропустил вперёд сначала Култхарда, а затем и Михаэля Шумахера – немец долгое время шёл восьмым, но вскоре неожиданно взвинтил темп и начал свой прорыв наверх.

А на 18-м круге на трассе вновь появился сэйфти-кар. „Джордан“, проводивший в тот уик-энд свой 200-й Гран-при в Формуле-1, юбилей решил отметить весьма оригинальным образом – на торможении перед первым поворотом у Ральфа Фёрмана просто-напросто развалилась правая передняя подвеска и неуправляемый болид „приехал“ аккурат в „Тойоту“ Оливье Паниса. Трасса оказалась усыпана обломками, и дирекция гонки дала „зелёный свет“ автомобилю безопасности.

Большинство пилотов, воспользовавшись моментом, нырнули в боксы – а вот лидер гонки этого не сделал! Как потом признался Райкконен, в „Макларене“ просто не среагировали на появление на трассе машины безопасности. Побывавшие же на пит-стопе Култхард и Михаэль Шумахер сохранили за собой вторую и третью позиции, а позади них оказалась не остановившаяся в боксах „Тойота“ Кристиано да Матты. На пятую же позицию после небольшого хаоса на пит-лейн вырвался Баррикелло. Две „Феррари“ позади двух „Макларенов“ – борьба обещала быть интересной…

Сразу после рестарта эта „великолепная четвёрка“ оторвалась от преследователей, но обгонов в этой группе мы так и не дождались. На 25-м круге гонки на выходе из „Курва ду Сол“ разбил свой болид Монтойя, а секундой спустя в „Уильямс“ колумбийца „приехал“ „Ягуар“ Антонио Пиццонии – оба поскользнулись на луже. Прошло ещё два круга, и коллекция разбитых болидов Ф-1 в том повороте пополнилась – „в гости“ к Монтойе и Пиццонии пожаловал сам Михаэль Шумахер. Решив, что трёх точных попаданий вполне достаточно, дирекция гонки в очередной – третий – раз выпустила на трассу пейс-кар.

Окрылённый бразилец с распростёртыми объятиями бросился навстречу своей первой победе на родной земле, но спустя два круга болид „Феррари“ замер у обочины! У бразильца… кончилось топливо!

На сей раз „Макларен“ позвал-таки Райкконена в боксы, но финн потерял на этом уйму позиций, откатившись с первого места на девятое. Новым лидером гонки стал Култхард, позади которого был Баррикелло, – бразилец явно не прочь был поквитаться с шотландцем за первый рестарт. Однако и в этот раз рестарт пилоту „Феррари“ не удался — Рубенс не только не смог опередить Култхарда, но и едва не пропустил вперёд „Уильямс“ вышедшего между делом на третье место Ральфа Шумахера.

А „дискотека на льду“ в „Курва ду Сол“ тем временем продолжалась. Сначала на мокром асфальте поскользнулся прорвавшийся в первую восьмёрку Йос Ферстаппен на „Минарди“ (Пол Стоддарт, к слову, после той гонки настаивал, что голландец имел все шансы, чтобы выиграть этот невероятный этап), а затем свой БАР разбил Дженсон Баттон – и на трассе вновь появился „Мерседес“ Майландера…

После очередного рестарта активнее всех выглядел Райкконен, которому вместо уверенного лидерства в гонке пришлось прорываться наверх. Финн со своей задачей справился блестяще, спустя пару кругов вернувшись в лидирующую тройку. А впереди тем временем Баррикелло вплотную подобрался к Култхарду – и на 45-м круге Рубенс, к восторгу торсиды, вернул себе лидерство в Гран-при! Окрылённый бразилец с распростёртыми объятиями бросился навстречу своей первой победе на родной земле, но спустя два круга болид „Феррари“ замер у обочины! У бразильца… кончилось топливо!

Всё шло к тому, что гонка закончится бенефисом „Макларена“ – после схода Баррикелло лидерство в гонке вновь вернулось в руки Култхарда, а Райкконен шёл на второй позиции. Но с таким положением дел не был согласен Джанкарло Физикелла. Итальянец на скромном „Джордане“ прорвался к тому моменту уже до третьей позиции и, более того, настигал лидера чемпионата мира!

Всю эту троицу ещё ждал финальный пит-стоп – и первым на него отправился Култхард. Физикелла же, в свою очередь, вплотную подобрался к Райкконену, и на 54-м круге, воспользовавшись небольшой ошибкой финна, захватил лидерство в гонке! Впрочем, после своего пит-стопа итальянец вынужден был бы вернуть первую позицию Култхарду, но…

В этот самый момент свой „Ягуар“ разбил Марк Уэббер. Майландер уже завёл двигатель своего „Мерседеса“, но в пятый раз по ходу этой гонки возглавить пелотон ему не было суждено. Если Физикелла и Райкконен благополучно миновали место аварии Уэббера, то шедший в тот момент третьим Фернандо Алонсо на огромной скорости налетел на лежавшее прямо посреди трассы колесо от болида австралийца. „Рено“ отправилась прямиком в отбойник из старых покрышек, после чего болид испанца отбросило к противоположной стене. „Я видел жёлтые флаги и табличку “SC», но совершенно не ожидал, что обломки от болида находятся непосредственно на траектории", — говорил после гонки Алонсо.

Дирекция гонки тут же остановила её красным флагом, а испанца прямо с места аварии отправили в госпиталь. К тому моменту пилоты уже преодолели 75% дистанции, а потому необходимости в её возобновлении не было – с этим был не согласен разве что Дэвид Култхард, который при таком раскладе терял стопроцентную победу.

Джордан вполне справедливо заметил, что в тот момент, когда судьи вывесили красные флаги, Физикелла уже начал 56-й круг – а значит, гонку должны были остановить по 54-му кругу. С доводами ирландца согласились и в FIA.

Зато Физикеллу такое развитие событий более чем устраивало: во-первых, на момент остановки гонки Джанкарло лидировал, а во-вторых, в случае её возобновления итальянец не смог бы продолжить борьбу – двигатель «Форд» на его «Джордане» не выдержал накала страстей и загорелся прямо в боксах!

Когда стало ясно, что гонку возобновлять никто не собирается, в боксах «Джордана» началось ликование. Механики уже принялись отмечать первую в карьере победу Физикеллы, но дирекция гонки итоговую классификацию составила не по 54-му кругу, на котором и состоялся обгон, а по 53-му! Таким образом, победа досталась Кими Райкконену, Физикелла вынужден был довольствоваться вторым местом, а замкнул тройку Фернандо Алонсо, который церемонию награждения по описанным выше причинам пропустил.

Однако Эдди Джордан не собирался сдаваться. Он вполне справедливо заметил, что в тот момент, когда судьи вывесили красные флаги, Физикелла уже начал 56-й круг – а значит, гонку должны были остановить по 54-му кругу. С доводами ирландца согласились и в FIA – результаты гонки были пересмотрены, а Джанкарло Физикелле вернули его законную победу, ставшую для него первой в карьере. Свой кубок итальянец получил из рук Кими Райкконена через две недели в Имоле…