Количество пит-стопов благодаря приходу «Пирелли» существенно увеличилось. Если раньше пилоты зачастую обходились
Анализ показывает, что лучше других со своей работой справляются механики топ-команд. Ничего удивительного – команды с большим бюджетом не скупятся на вспомогательное оборудование.
одной остановкой в боксах, то теперь речь идёт о двух-трёх пит-стопах – и за счёт этого более слаженная работа механиков может дать уже вполне заметное преимущество. Позади уже три Гран-при сезона, и у нас есть возможность проследить, кто лучше других справляется со своей задачей.
«Ред Булл», «Макларен» и «Феррари» выбирают, как правило, схожую стратегию. Каждая из этих команд провела по 17 пит-стопов в общей сложности. На три пит-стопа меньше на счету «Мерседеса», «Лотуса-Рено» и «Форс Индия» – 14. Гонщики «Уильямса» и «Хиспании» пока редкие гости на пит-лейн, но всё дело в том, что они и проехали-то в первых гонках сезона не слишком много кругов.
Чтобы выяснить, чьи механики быстрее, давайте для каждой из команд найдём общее время, затраченное на пит-стопы, и разделим его на количество остановок в боксах. Стоит отметить, что внеплановые пит-стопы для замены переднего антикрыла или для ремонта иных частей болида, а также штрафы не были включены в данную статистику.
Анализ показывает, что лучше других со своей работой справляются механики топ-команд. Ничего удивительного – команды с большим бюджетом не скупятся на дорогостоящее вспомогательное оборудование. Мини-светофоры, ударные гайковёрты и автоматические домкраты – легковой автомобиль стоит дешевле! Есть различия и в подготовке механиков. «Ред Булл», например, пригласил психолога, чтобы выявить, кто является самым хладнокровным – именно такому механику и доверили «леденец».
Возглавляют рейтинг механики «Мерседеса» – среди лучших они были и в минувшем сезоне. Каждый из их 14 пит-стопов длился в среднем 22.301 с. Почти столь же быстры механики «Макларена» – в среднем они уступают своим коллегам с трёхлучевой звездой на комбинезонах лишь 0.082 с на каждом пит-стопе. Механики «Ред Булл» также очень быстро меняют шины. 22.589 с длится в среднем пит-стоп у них – очень
Три неудачных пит-стопа отбросили «Феррари» назад – Лука ди Монтеземоло, вероятно, вскоре может потребовать не только запрета игр с аэродинамикой, но и отказа от пит-стопов.
даже неплохо.
А вот у «Феррари» есть проблемы. Итальянская конюшня, кажется, во всём сейчас далека от оптимальной формы. «Скудерия» занимает лишь седьмую строчку в рейтинге, с результатом 23.739 с. Три неудачных пит-стопа отбросили «Феррари» назад – Лука де Монтеземоло, вероятно, вскоре может потребовать не только запрета игр с аэродинамикой, но и отказа от пит-стопов.
То, что прекрасно справляются со своей работой механики «Заубера», было известно уже давно, а вот великолепная форма механиков «Форс Индия» для многих стала сюрпризом – небольшие заминки возникли у них лишь на двух пит-стопах. В остальном же эти ребята ни в чём не уступают механикам топ-команд.
Механики же небольших команд всё ещё продолжают учиться. 6 из 10 пит-стопов «Лотуса» (напомним, речь идёт только о пит-стопах для замены шин) были не слишком оперативными. Чуть лучше дела идут у «Маруси-Вёрджина», но последний пит-стоп Тимо Глока в Шанхае был просто кошмарным – 33.827 с! Механики «Хиспании» пока далеки от совершенства, но с каждым разом они работают всё быстрее и быстрее – прогресс налицо.
Что же касается общего времени, проведённого пилотами на пит-лейн, то здесь далеко впереди всех «Заубер». Болид C30 бережнее всех относится к резине, что позволяет пилотам команды «переобуваться» реже других. Камуи Кобаяси и Серхио Перес провели на пит-лейн в общей сложности всего 3:50.670. Для сравнения, Себастьян Феттель и Марк Уэббер потратили на пит-стопы 6:24.013! Нетрудно посчитать, что пилоты «Заубера» за счёт пит-стопов отыгрывают у гонщиков «Ред Булл» в среднем по 51 секунде в каждой гонке.
ПИТ — кол-во пит-стопов, ЗАМ — заминки, СРЕД — среднее время на пит-стопе