— Фернандо Алонсо признался, что поведение его машины стало хуже по сравнению со свободными заездами. По словам испанца, в конце Q3 он планировал провести серию из двух быстрых кругов, но эти планы были нарушены вследствие аварии Переса.
На болиде венесуэльца установлен новый вариант заднего антикрыла, в то время как бразилец решил оставить старый — он должен лучше подойти для гоночных условий.
— Михаэль Шумахер честно признался, что если бы не красные флаги, то, возможно, ему не удалось бы удержать прекрасную пятую позицию. По словам семикратного чемпиона, более реалистичной выглядела седьмая позиция — то есть немец предположил, что его должны были обойти Хэмилтон и Масса.
— Сам Фелипе после квалификации жаловался на ошибку, которую он допустил в повороте «Раскасс». По словам бразильца, эта помарка стоила ему одной или двух позиций. При этом бразилец в отличие от Алонсо отметил достигнутый прогресс в работе над настройками болида: у Фелипе машина по сравнению со свободными заездами стала лучше.
— Льюис Хэмилтон признался, что после возобновления квалификации у него возникли проблемы и с шинами, и с тормозами, которые просто не прогрелись, — вот и получился седьмой результат, превратившийся после штрафа за срезку шиканы в девятый. Льюис согласился, что риск с единственной попыткой в Q3 не оправдался.
— Нико Росберг тоже пожаловался на красные флаги: шины после рестарта работали не так, как должны были. Впрочем, в первую очередь Нико всё же отметил работу механиков и понимание со стороны команды — после утренней аварии никто на него не рассердился.
— Технический директор «Заубера» Джеймс Ки осторожно дал понять, что авария Серхио Переса скорее была связана с ошибкой самого гонщика, а не с отказом техники. «На основе наших данных нет никаких признаков того, что была проблема с машиной. Но мы должны поговорить с Серхио, чтобы продолжить анализ случившегося», — поведал Ки. Что ж, учитывая инциденты с участием Петрова и Росберга, выход на первые роли человеческого фактора выглядит логичным.
— Технический директор «Лотуса-Рено» Джеймс Эллисон со своей стороны объяснил проблемы команды невозможностью выжать максимум из супермягкого состава «Пирелли». Да и в целом R31 во время уик-энда в Монако не желает взаимодействовать с покрышками так, как положено.
Ярно Трулли признался, что и у него возникли проблемы с шинами, — видимо, в Монако они достают все команды, как-то связанные с брендом Lotus.
— Промелькнула информация о причине, по которой Рубенс Баррикелло вновь уступил в квалификации Пастору Мальдонадо. Дело в том, что на болиде венесуэльца установлен новый вариант заднего антикрыла, в то время как бразилец решил оставить старый — он должен лучше подойти для гоночных условий. Посмотрим, оправдается ли ставка Рубенса, ну а вообще у «Уильямса» в Монте-Карло всё пока неплохо.
— Адриан Сутиль, вновь уступивший в субботу Полу ди Ресте, пожаловался на трафик в лице Виталия Петрова. По словам немца, Виталий помешал ему во втором сегменте. «Мне немного не повезло во втором сегменте, когда Петров не смотрел в зеркала и мне пришлось прервать один из своих быстрых кругов. Я прошёл ещё один круг, но к тому моменту шины уже немного износились, и я вряд ли мог подняться выше», — рассказал пилот.
— Ник Хайдфельд, несмотря на провальный 16-й результат, не стал сваливать всё на трафик или какие-то иные беды. По словам немца, просто он и машина оказались недостаточно быстры. Цель на гонку Ник поставил такую — надо финишировать, а там всё будет зависеть от наличия или отсутствия происшествий впереди.
— Ярно Трулли признался, что и у него возникли проблемы с шинами, — видимо, в Монако они достают все команды, как-то связанные с брендом Lotus. Трулли рассказал, что первый комплект шин оказался отличным, а вот со вторым что-то не получилось. Отсюда проигрыш Хейкки Ковалайнену.
Нараин Картикеян объяснил, что не выехал на трассу по ходу квалификации из-за необходимости внести изменения в подвеску.
— Хайме Альгерсуари, упавший на 20-ю позицию из-за повреждения переднего антикрыла при контакте с Камуи Кобаяси, мягко раскритиковал японца: «Я шёл на две секунды быстрее, но в „Раскассе“ догнал Кобаяси, который ехал очень медленно. Я ожидал, что он пропустит меня, но он не сделал этого. Не думаю, что это была его ошибка, он тоже был в трафике — впереди был Баррикелло. Подозреваю, что Камуи готовился к быстрому кругу».
— Тимо Глок внезапно отбросил роль страдальца и остался вполне доволен своим кругом в квалификации. По словам немца, он серьёзно рисковал на своей заключительной попытке, буквально облизывая стены, но зато сумел отыграть четыре десятые секунды. «Это была одна из моих лучших квалификаций», — заметил Глок.
— Нараин Картикеян объяснил, что не выехал на трассу по ходу квалификации из-за необходимости внести изменения в подвеску. По словам индийца, без этого внепланового ремонта выступление было бы просто опасным.