Самая сложная задача для авторов — сначала не умереть от скуки во время просмотра ГП Европы-2011, который зачем-то проводят в Валенсии, а потом ещё что-то написать про него. К сожалению, гонку не смогли спасти ни «Пирелли», ни DRS, ни KERS. Ситуацию мог бы в одиночку исправить бравый Хэмилтон, но он был даже скучнее, чем повзрослевший «Шумахер 2.0 beta 2».
Улучшить ситуацию могли бы старые стальные тормоза, но сложно представить, по какой причине могут быть введены такие нетехнологичные решения. Хотя было бы желание, а придуманные причины от ФИА всегда найдутся…
Несмотря на то что за манёвры, угрожающие проколом шин сопернику, в этом году штрафуют, с учётом всех нюансов это обычный гоночный инцидент, а потому не требующий штрафных санкций.
Что касается торможения, то посмотрим, как повлияют ограничения на работу выдувных диффузоров, но так как подобные изменения можно компенсировать изменением стиля торможения гонщиков, то ничего существенного в этом плане автор не ожидает: все привыкнут довольно быстро. В общем, вывод простой: спасти гонку в Валенсии поможет запрет эффективных тормозов, но спасти сам Гран-при Европы лишь запрет гонки в Валенсии.
Как бы то ни было, валенсийская гонка всё-таки прошла, и несколько интересных моментов мы в ней увидели. О них далее.
***
Возвращаясь после пит-стопа на трассу на 15-м круге и подъезжая ко второму повороту, Шумахер, увидев своего знакомого Петрова, зачем-то поехал с ним поздороваться. Приветствие удалось, Шумахер и на этом этапе сломал переднее антикрыло о Петрова.
Мог ли Шумахер избежать потери крыла? Видел ли он Петрова? Скорее всего, видел, хотя, возможно, и не сразу — поначалу Шумахер был впереди, хоть и на меньшей скорости. Рассчитывать только разницу в скорости нельзя, ведь впереди было ещё торможение и поворот — кто из них эффективнее их пройдёт, изначально было неизвестно. С того момента как Петров резко оказался впереди, видно, что Шумахер уже начал тормозить и переключать передачи вниз, а после того как Петров начал входить в поворот, Шумахер всячески пытался избежать столкновения, даже заблокировал передние колеса. Избежать столкновения ему почти удалось, не хватило самой малости. После пит-стопа шины имеют более низкую температуру, что, конечно же, сказывается на эффективности торможения.
Вердикт: несмотря на то что за манёвры, угрожающие проколом шин сопернику, в этом году штрафуют, с учётом всех нюансов это обычный гоночный инцидент, а потому не требующий штрафных санкций.
http://rutube.ru/tracks/4579762.html
***
В Валенсии также засветились представители команд-новичков, точнее даже, из самого кончика хвоста — пилот «Хиспании». «Самый быстрый индус» Нараин Картикеян уже внушает ужас гонщикам топ-команд, намекая второму гонщику «Ред Булл», что он хочет занять его место!
Может, Нараину стоит поставить больше зеркал заднего вида? Аэродинамику «Хиспании» это почти не изменит — куда уж хуже.
В то время как Феттель начинал свой 16-й круг, Картикеян ещё только проезжал первый поворот своего 15-го. Позади Феттеля ехали Уэббер, затем Алонсо, Масса и Хэмилтон. Их отрывы от Себа составляли соответственно 1.4, 4.0, 5.4 и 6.1 секунды. А в начале 17-го круга отрывы были уже 2.4, 4.0 и 5.8 секунды. Что же случилось? Оказывается, Картикеян забыл, как пользоваться «зеркальцем». Феттеля-то он пропустил, а вот то, что за Феттелем обычно идёт «гонка преследования», не сообразил.
Зато Картикеян за недолгое время сдерживания Уэббера замедлил его на целую секунду, а ведь Марку оставалось сбросить всего-то 0,4 секунды для активации DRS. Гарантии Уэбберу, конечно, никто не давал, но шанс зацепиться был довольно хорошим, а это довольно существенная мелочь при борьбе за лидерство в гонке. А кто-то ещё хотел увидеть на этой гонки обгоны… Вот вам пример «грамотной защиты позиции», этакий мастер-класс от Картикеяна, хоть и против обгоняющих на круг. Может, Нараину стоит поставить больше зеркал заднего вида? Аэродинамику «Хиспании» это почти не изменит — куда уж хуже.
***
Почти в конце гонки, на 50-м круге, Виталий Петров отметился атакой на Камуи Кобаяси. Петров попробовал обойти японца на торможении на грязной части трассы по внутренней траектории, но ошибся на торможении и проехал дальше. Контакта не было, Кобаяси аккуратно вернул себе позицию. Но стоит отметить, что затормози Петров чуть ранее даже на этой грязной траектории, то положение болидов позволяет считать, что обгон бы завершился успешно.
http://rutube.ru/tracks/4574825.html
***
Предприняв атаку по внешнему радиусу, Хайдфельд не отпустил соперника, и весь поворот они проехали бок о бок, колесо в колесо, а на выходе из поворота м слегка «в колесо» – был контакт, но не сильный.
Ранее, на 18-м круге, другие гонщики всё тех же «Лотуса-Рено» и «Заубера» — Хайдфельд и Перес — продемонстрировали пример идеальной борьбы. Предприняв атаку по внешнему радиусу, Хайдфельд не отпустил соперника, и весь поворот они проехали бок о бок, колесо в колесо, а на выходе из поворота м слегка «в колесо» – был контакт, но не сильный. Манёвры гонщиков были очень корректными. Ну а перед следующим поворотом Ник выезжал на более выгодной внутренней траектории и в итоге опередил Серхио. Побольше бы таких сражений в Валенсии.
Администрация проекта «Чемпионат3D.com» не несёт ответственности за содержание видео3D, взятого из сервисов обмена, показа и трансляции видео. Указанные файлы не размещаются на сайте «Чемпионат.com» и могут быть найдены в свободном доступе на других интернет-сайтах. Мы не гарантируем качества трансляции и не несём ответственности за действия пользователей на предлагаемых сайтах. Использование данных файлов производится на собственный риск посетителей. Авторские права на использование данного видео в Интернете принадлежат пользователям или владельцам сайтов сервисов обмена, показа и трансляций видео в соответствии с пользовательским соглашением.