Горячие моменты гонок: пожары в Формуле-1
Авария Ники Лауды на Гран-при Германии, 1976 год
Одной из самых известных и одновременно ужасных аварий является вылет Ники Лауды на «Нюрбургринге» во время Гран-при Германии 1976 года. На втором круге в повороте «Бергверк» Лауда потерял контроль над своей Ferrari 312T2 и вылетел с трассы. Автомобиль ударился в ограждение, вспыхнул и вылетел обратно на трассу, где в него врезались Hesketh 308D Харальда Эртля и Surtees TS19 Брета Ланджера. Машины Лауды и Ланджера загорелись, но Ланджер смог быстро выбраться из своего болида, а Лауда оказался зажат между обломками.
И Брет, и Харальд немедленно покинули свои автомобили и бросились вытаскивать Лауду из огня, где к ним присоединились остановившие свои Hesketh 308D и Williams FW05 Гай Эдвардс и Артуро Мерцарио. Достать Ники из машины им удалось не сразу, и Лауда получил обширные ожоги головы и, кроме того, некоторое время вынужден был вдыхать токсичные продукты горения. Лауда был отправлен в госпиталь с тяжёлыми ожогами головы и отравлением продуктами горения, гонка была остановлена и назначен рестарт.
На третьем круге австриец попал в аварию в повороте «Тамбурелло» — Ferrari 640 австрийца перевернулась от удара об отбойники и загорелась. Спасатели и пожарные оказались на месте аварии почти мгновенно и вытащили Бергера из пылающего болида.
Хотя Лауда был в сознании и даже пытался встать после того, как его извлекли из машины, позже в больнице Ники впал в кому, и врачи сомневались в том, что он выживет. Однако Лауда не только выжил, но и вернулся в гонки спустя всего шесть недель после аварии, пропустив только две гонки. После аварии у него осталось множество шрамов на голове, и он постоянно ходил в красной кепке Parmalat, которая стала одним из узнаваемых прессой и публикой атрибутов. Лауда сделал только одну пластическую операцию, чтобы полностью восстановить веки глаз, а остальные повреждения, по его словам, не очень тяготили его.
http://www.youtube.com/watch?v=YWksORxA9l0
http://www.youtube.com/watch?v=nkexjPHXnhA
Авария Жаки Икса на Гран-при США, 1976 год
Для бельгийца Жаки Икса Гран-при США 1976 года в Уоткинс-Глене завершился досрочно из-за тяжёлой аварии. Ensign N176 Икса на высокой скорости ударился в металлический рельс и разломился на две части, моментально вспыхнув. К счастью, Жаки серьёзно не пострадал, отделавшись лишь переломом лодыжки и нетяжёлыми ожогами.
Пожар на пит-стопе Кеке Росберга на Гран-при Бразилии, 1983 год
В начале 80-х в Формулу-1 вернулись дозаправки, но ненадолго – уже в 1983 году после Гран-при Бразилии на трассе «Жакарепагуа» их запретили. Причиной тому стал инцидент на пит-стопе команды «Уильямс», где при дозаправке вспыхнул Williams FW08C Кеке Росберга. Серьёзных последствий удалось избежать, и
Ошибка механиков, не сумевших толком состыковать заправочный шланг с горловиной, позволила вырваться наружу топливу, забрызгавшему раскаленный капот машины.
финн даже вернулся в гонку, финишировав вторым (впоследствии Росберг был дисквалифицирован за помощь при выезде из боксов, а второе место так никому и не было присуждено). Но от греха подальше дозаправки объявили вне закона до начала 90-х.
http://www.youtube.com/watch?v=KjqmnFPB21Y
http://www.youtube.com/watch?v=4yZ8KWlDjvI
Гибель Элио де Анджелиса на тестах на «Поль Рикаре», 1986 год
Во время тестов на французском автодроме «Поль Рикар» заднее антикрыло Brabham BT55, которым управлял итальянский гонщик Элио де Анжелис, оторвалось на высокой скорости, болид потерял прижимную силу, перелетел через отбойник и загорелся. Сам по себе удар не причинил вреда де Анжелису, но, по трагическому стечению обстоятельств, гонщик не мог самостоятельно выбраться из кокпита, ситуация усугублялась отсутствием маршалов на трассе, равно как и вообще кого-либо, кто мог оказать помощь. Медицинский вертолёт прибыл только через полчаса. Де Анжелис умер в результате отравления угарным газом спустя 29 часов после аварии. Среди других повреждений были обнаружены только сломанная ключица и лёгкие ожоги на спине, и если бы не последствия возгорания его болида, итальянец остался бы жив.
http://www.youtube.com/watch?v=kE7knk1qCbg
Возгорание «Брэбема» Андреа де Чезариса на Гран-при Великобритании, 1987 год
В 80-е, с началом эры турбомоторов, пожары на Гран-при заметно участились. Болиды горели и без аварий из-за низкой надёжности наддувных двигателей. Одним из самых эффектных возгораний стал пожар на Brabham BT56 итальянца Андреа де Чезариса на Гран-при Великобритании 1987 года. Сильный с виду огонь гонщику, к счастью, вреда не причинил, но стал причиной зрелищного схода на «Сильверстоуне».
http://www.youtube.com/watch?v=FqbQVBSkwjg
Авария Герхарда Бергера на Гран-при Сан-Марино, 1989 год
К началу 90-х уровень безопасности в Формуле-1 серьёзно вырос, что подтвердила авария Герхарда Бергера на Гран-при Сан-Марино. На третьем круге австриец попал в аварию в повороте «Тамбурелло» — Ferrari 640 австрийца перевернулась от удара об отбойники и загорелась. Спасатели и пожарные оказались на месте аварии почти мгновенно и вытащили Бергера из пылающего болида. Гонщик остался жив, получив ожоги рук второй степени и химические ожоги от попавшего в кокпит топлива и сломав одно ребро при ударе.
http://www.youtube.com/watch?v=asLvb9mQhuw
Пожар на пит-стопе Йоса Ферстаппена на Гран-при Германии, 1994 год
Пожар на одном из пит-стопов Йоса Ферстаппена по ходу Гран-при Германии на «Хоккенхаймринге» стал самым известным пожаром во время пит-стопов в Формуле-1. Ошибка механиков, не сумевших толком состыковать заправочный шланг с горловиной, позволила вырваться наружу топливу, забрызгавшему раскаленный капот машины. Спустя секунду все вокруг превратилось в огромный огненный шар. Гонщик получил ожоги лица и сошёл с дистанции, однако уже на следующем Гран-при финишировал третьим. До пит-стопа он шёл пятым и вполне мог претендовать на очки. Как позже установило следствие, топливо начало поступать чуть раньше, чем положено, из-за того что для увеличения скорости дозаправки команда убрала фильтр тонкой очистки топлива.
http://www.youtube.com/watch?v=scA9WlKCBG8
Пожары на пит-стопе Бертрана Гашо на Гран-при Испании и Эдди Ирвайна на Гран-при Бельгии, 1995 год
Через год после инцидента с Ферстаппеном в Германии аналогичные пожары, но с меньшим масштабом, произошли с Pacific PR02 Бертрана Гашо на Гран-при Испании в Барселоне и с Jordan 195 Эдди Ирвайна на Гран-при Бельгии в «Спа». К счастью, единственными последствиями этих возгораний в боксах стали лишь сходы пилотов в Гран-при.
http://www.youtube.com/watch?v=ZpbQfo5GgUk
http://www.youtube.com/watch?v=l_bV5EUG9_0
Пожар Педро Диница на Гран-при Аргентины, 1996 год
В сезоне-1996 пожаром на Гран-при Аргентины отметился пилот «Лижье» Педро Диниц. На его Ligier JS43 не до конца сработал запорный клапан на горловине бензобака, и на первом торможении топливо вылилось из бака на обтекатели и почти тут же вспыхнуло – бразилец закончил гонку в гравии.
http://www.youtube.com/watch?v=EIBbDjOtoyg
Пожар Кими Райкконен на Гран-при Бразилии, 2009 год
В нулевые пожары на трассах Формулы-1 стали довольно редким явлением – возгораний после аварии не возникало, а зрелищные взрывы мотора или ошибки на пит-стопах хоть и выглядели пугающе, но, к счастью, всё обходилось без человеческих жертв, ущерб наносился только технике.
В 2009 году на Гран-при Бразилии отметились два финна – Хейкки Ковалайнен и Кими Райкконен.
Финн не стал заезжать в боксы, дабы не подвергать опасности людей на пит-лейне, а припарковал машину у пит-уолл и, получив огнетушитель от работников трассы, собственноручно потушил свой болид.
Ковалайнен, выезжая на своём McLaren MP4-24 из боксов, вырвал заправочный шланг и щедро окатил топливом Ferrari F60 шедшего следом Кими Райкконена. Бензин вспыхнул, но пилот «Феррари» проявил хладнокровие и продолжил гонку. Механики потушили горящее топливо на асфальте в боксах, а Райкконен, невзирая на попавший в глаза бензин, доехал до финиша.
http://www.youtube.com/watch?v=Hzg_9UXo9s8&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=OvgjhfQLTNk
Пожар Хейкки Ковалайнена на Гран-при Сингапура, 2010 год
Автором следующего зрелищного возгорания вновь стал Ковалайнен, который в 2010 году спалил свой Lotus T127 на стартовой прямой уличной трассы Гран-при Сингапура. Финн не стал заезжать в боксы, дабы не подвергать опасности людей на пит-лейне, а припарковал машину у пит-уолл и, получив огнетушитель от работников трассы, собственноручно потушил свой болид. Этот эпизод стал поводом для многочисленных шуток как со стороны других гонщиков Формулы-1, так и со стороны команды «Лотус» и самого Хейкки, который попросил у руководителя Lotus Racing Тони Фернандеса доплаты за работу пожарным.
http://www.youtube.com/watch?v=KDuXzwuuGFU
http://www.youtube.com/watch?v=K6PRel40lI0
Пожары Ника Хайдфельда на Гран-при Испании и Гран-при Венгрии, 2011 год
Если в сезонах 2009-2010 звание самого «зажигательного» пилота Формулы-1 с полным правом можно было отдать Ковалайнену, то в чемпионате-2011 за этот «титул» с финном может побороться Ник Хайдфельд, который уже дважды за первую половину сезона отметился пожарами своего Renault R31. Первый раз болид немца стал жертвой огненной стихии на третьей части свободных заездов Гран-при Испании, а во второй раз «Рено» Хайдфельда загорелась после пит-стопа на Гран-при Венгрии. Пожар на «Хунгароринге» сопровождался небольшим взрывом, так что по части эффектности возгораний соперников у Ника пока нет…
http://www.youtube.com/watch?v=wXsvdnqvDD8
http://www.youtube.com/watch?v=BATACdF-WhA
Обращаем ваше внимание на то, что администрация проекта «Чемпионат.com» не несёт ответственности за содержание видео, взятого из сервисов обмена, показа и трансляции видео. Указанные файлы не размещаются на сайте «Чемпионат.com» и могут быть найдены в свободном доступе на других интернет-сайтах. Мы не гарантируем качества трансляции и не несём ответственности за действия пользователей на предлагаемых сайтах. Использование данных файлов производится на собственный риск посетителей. Авторские права на использование данного видео в Интернете принадлежат пользователям или владельцам сайтов сервисов обмена, показа и трансляций видео в соответствии с пользовательским соглашением.