— Нико, будете ли вы завтра собирать дополнительную информацию о расходе топлива?
— Нет, мы уже проанализировали и сделали выводы о том, что можно улучшить в будущем.
Всё шло по плану, просто мне надо было сэкономить немного топлива – минимальное количество, но было необходимо сделать это. Однако это просто нюанс, и ситуация возникла потому, что на предыдущих кругах я потратил больше топлива, чем должен был.
— Что конкретно пошло не так?
— Во-первых, проблема была не такой большой, как всем представляется. Всё шло по плану, просто мне надо было сэкономить немного топлива – минимальное количество, но было необходимо сделать это. Однако это просто нюанс, и ситуация возникла потому, что на предыдущих кругах я потратил больше топлива, чем должен был.
— Но в Спа вы говорили, что потратили много топлива на первых кругах, когда лидировали.
— Это было моё первое предположение. Я сказал это сразу после гонки, ещё до того, как проанализировал информацию.
— После Спа Герхард Бергер очень критично высказался в адрес «Мерседеса» из-за обмена позициями. Вы читали эти высказывания?
— Да, конечно.
— Что вы можете ответить на них?
— Я могу лишь сказать, что это была нормальная гоночная ситуация, она не оказала никакой помощи Михаэлю, который обогнал меня.
— Но даже если там была командная тактика, вы бы всё равно вряд ли это сейчас подтвердили.
— Такой вопрос даже не стоит. Я уже полтора года в команде, и никогда не было сигналов того, что кому-то из нас двоих отдаётся предпочтение — ни мне, ни Михаэлю. Вы мне верите? Это мой честный вопрос к вам – верите ли вы каждому сказанному мной слову? Или только каждому второму слову?
Я уже полтора года в команде, и никогда не было сигналов того, что кому-то из нас двоих отдаётся предпочтение — ни мне, ни Михаэлю. Вы мне верите? Это мой честный вопрос к вам – верите ли вы каждому сказанному мной слову? Или только каждому второму слову?
— В Формуле-1 люди уже ни во что не верят.
— Получается, вы тоже считаете, что я говорю ерунду.
— Нет, разве я так сказал?
— Я спрашиваю у вас – каково ваше мнение?
— Кто-то говорит одно, кто-то – другое. Я верю обоим, такова Формула-1. Каковы у вас ожидания от предстоящего уик-энда в Монце?
— Наша машина в Спа была очень быстра на прямых – это значит, что у нас хорошая аэродинамика и мощный мотор «Мерседес». Эта комбинация может дать нам хорошее преимущество здесь. Я настроен оптимистично и надеюсь, что для нас всё сложится удачно, потому что это особенная гонка.
— Возможен ли финиш на подиуме?
— Говорить так было бы преувеличением. Не надо забывать, что в Спа мы сильно отставали от лидеров. Конечно, с точки зрения результата всё выглядело неплохо, но скорости нам ещё не хватает. Под оптимизмом я понимал, что мы попробуем сократить отставание, но я не знаю, будем ли мы бороться впереди.
Не надо забывать, что в Спа мы сильно отставали от лидеров. Конечно, с точки зрения результата всё выглядело неплохо, но скорости нам ещё не хватает.
— Как вы объясните, что в квалификации проигрываете меньше, чем в гонке?
— Не знаю, а это на самом деле так? Я не верю. Если взглянуть на квалификацию в Спа, как и на предыдущие, то в квалификациях мы всегда проигрываем больше одной секунды, как и в гонках. С моей точки зрения, разницы нет. В Спа мы в квалификации и вовсе проиграли 2,5 секунды.
— Возможно, это потому, что ваши шины изнашиваются быстрее, чем у соперников.
— Я бы так не сказал.
— В Спа, как и здесь, требуется довольно низкая прижимная сила. Привезла ли команда сюда какую-то радикальную конфигурацию?
— Здесь она ещё более экстремальная. Не более радикальная, но более экстремальная.
— Речь только о настройках или также о новинках?
— Нет, будут другие антикрылья и так далее.