Пилот «Ред Булл» Себастьян Феттель — об особенностях этапа в Бразилии:
«Гонка в Бразилии будет захватывающей, потому что „Интерлагос“ знаменит своими страстными болельщиками, движением по трассе против часовой стрелки и экстремальной высотой над уровнем моря. Сан-Паулу находится на высоте около 1000 метров над уровнем моря,
Виджай Маллья: В нашей памяти до сих пор свежи события прошлого года, когда мы упустили шестое место с отставанием в одно очко.
что стоит нам некоторой мощности моторов. Затяжные левосторонние повороты сильно нагружают мышцы шеи, так как на этом треке мы движемся против часовой стрелки. Именно поэтому я делаю специальные упражнения перед гонкой в Бразилии, чтобы мои мышцы привыкли к такой нагрузке. Очень важным фактором является погода, поскольку дождь очень возможен здесь. На этом треке аквапланирование может быть очень сильным», — цитирует Феттеля пресс-релиз «Ред Булл».
Глава «Макларена» Мартин Уитмарш — о желании победить на «Интерлагосе»:
«Многие из последних гонок в Бразилии были сложными, увлекательными и захватывающими, особенно в 2007 году, когда „Макларен“ был очень близок к победе в чемпионате. В следующем году после этого Льюис одержал памятную победу в чемпионате, вырвав титул в последнем повороте. В 2009 году титул завоевал Баттон, а Льюис финишировал на подиуме. Победа здесь будет особенно приятной. На самом деле мы стремимся одержать седьмую победу в сезоне. Льюис и Дженсон уже одержали по три победы в нынешнем чемпионате, и каждый из них одинаково сильно мотивирован, чтобы одержать четвёртую».
Пилот «Феррари» Фелипе Масса — о Гран-при, который станет для него 100-м в «Скудерии»:
«Предстоящий Гран-при Бразилии будет очень важным для меня, поскольку я отмечу 10 лет с момента своего прихода в Формулу-1, хоть я и не могу сказать, что гонялся в Ф-1 на протяжении 10 лет, поскольку в 2003 году я был тестовым пилотом „Феррари“. Мне бы хотелось, чтобы в воскресенье пришёл хороший результат. Обе мои победы в Бразилии были невероятными. Даже та, в 2008 году, когда я победил и был очень близок к тому, чтобы стать чемпионом мира. Ну а моя первая домашняя победа была исполнением мечты, потому что для бразильца победа дома — это почти как выигрыш чемпионского титула. По этим причинам победа-2006 на „Интерлагосе“ была лучшей из этих двух».
Глава «Мерседеса» Росс Браун — о цели попасть в Бразилии в первую шестёрку:
«Хотя мы сейчас больше сфокусированы на создании болида на 2012 год, продолжаем работать
Майк Гаскойн: Ещё одним признаком продолжающегося развития будет то, что мы привезём с собой в Бразилию новое заднее антикрыло.
над нынешним болидом и улучшать его. Мы полны решимости завершить сезон на высокой ноте и продолжить бороться за попадание в топ-6, что является пределом для нашего болида. „Интерлагос“ — уникальный трек, ставящий перед гонщиками необычные задачи: высокое расположение над уровнем моря, ухабистая поверхность и трек, который непрост как для пилотов, так и для инженеров».
Руководитель «Лотуса-Рено» Эрик Булье — о надежде ударно завершить сезон:
«Я надеюсь на то, что у нас будет хороший конец сезона. Ребята в команде упорно и безостановочно работали, чтобы добиться максимума в этом сезоне, и было бы здорово вознаградить их хорошим результатом. Если говорить об ожиданиях, то мы не выступили хорошо на „Яс-Марине“, а „Интерлагос“ обещает стать ещё одним непростым местом для выступлений. Но это классическая трасса, и я жду приезда туда команды и работы на максимуме. Надеюсь, мы смогли сохранить моральный дух на достойном уровне по ходу непростых времён, которые были в последние недели. Индия и Абу-Даби были плохими гонками для нас, но важно, что мы сохраняем концентрацию и готовимся насладиться последней гонкой сезона».
Владелец «Форс Индия» Виджай Маллья — о почти завоёванной шестой позиции в командном зачёте:
«Мы не празднуем заранее шестое место в Кубке Конструкторов. В нашей памяти до сих пор свежи события прошлого года, когда мы упустили шестое место с отставанием в одно очко. Конечно, мы отправляемся в Бразилию, имея хорошее преимущество, но никогда не нужно что-то воспринимать как само собой разумеющееся. Я уверен, что мы сможем поддерживать форму, которую продемонстрировали в Абу-Даби. После долгого сезона я хотел бы, чтобы оба болида моей команды финишировали в очках».
Технический директор «Заубера» Джеймс Ки — о настройках и пользе от тестов молодых пилотов:
«Заубер» хочет добиться максимума в финальной гонке, учитывая наши позиции в зачёте чемпионата, и мы надеемся, что сможем набрать очки в Сан-Паулу. «Интерлагос» является одной их тех трасс, где оптимальный уровень установки антикрыльев неочевиден. Существуют две основные стратегии — высокий уровень прижимной силы с расчётом на второй сектор, изобилующий поворотами, а также можно выбрать низкий уровень прижимной силы, ориентируясь на длинные прямые при подходе к первому и четвёртому поворотам.
За последние два этапа «Заубер» собрал полезные данные о работе болида, мы надеемся, что это поможет нам улучшить эффективность машины в квалификации. Кроме того, в Абу-Даби на тестах мы поработали над некоторыми задачами, на большей части которых мы будем концентрироваться и в Бразилии. «Заубер» намерен максимизировать наши возможности, чтобы попытаться реализовать весь наш потенциал в гонке".
Гонщик «Уильямса» Пастор Мальдонадо — о том, что его в Бразилии может поддержать много болельщиков:
«Это будет мой первый Гран-при Бразилии, хотя я бывал в этой стране раньше, мне она понравилась. Это будет интересная гонка для меня, потому что этот Гран-при будет проходить в стране, наиболее близко расположенной к Венесуэле. Так что я надеюсь, что меня приедет поддержать большое количество венесуэльских болельщиков. Мне очень нравится, как выглядит трасса „Интерлагос“, я немного попрактиковался на симуляторе, и мне кажется, что она довольно быстрая. Думаю, мне понравится эта гонка».
Технический директор «Лотуса» Майк Гаскойн — о подготовленном к этапу обновлении:
«Команда настойчиво продвигалась вперёд начиная с Гран-при Сингапура. Наш прогресс был очевиден в нынешнем сезоне, и ещё одним признаком продолжающегося развития будет то, что мы привезём с собой в Бразилию новое заднее антикрыло. Наш гоночный темп был хорош на протяжении всего сезона. Но мы не могли показывать соответствующий ему темп в квалификациях.
Обновлённое заднее антикрыло разработано, чтобы увеличить эффективность работы DRS, поскольку
Джон Бут: Я надеюсь, мы сможем вернуть ситуацию на круги своя и закончить 2011 год с помощью финиша обоими болидами в этот уик-энд.
эту систему позволено использовать где угодно во время квалификации в отличие от гонки, где её использование ограничено. Новое антикрыло даёт нам больше прижимной силы и улучшает эффективность системы, что должно помочь нам сократить отставание в квалификации от более быстрых автомобилей по сравнению с прошлыми гонками. В прошлом году мы остановили развитие болида T127 в середине сезона, в этом — привезём обновления на последний Гран-при. Так же мы будем действовать и в следующем сезоне, и в последующие годы».
Глава «Маруси-Вёрджина» Джон Бут — о надежде на двойной финиш:
«Это последняя гонка сезона, который был для команды сложным и богатым на события. Мы приложили немало усилий при работе на будущее, и пусть всегда обидно прощаться с сезоном, я уже жду следующего. Надёжность была ключевым аспектом в кампании-2011, но, к сожалению, мы столкнулись с проблемами в последних двух гонках, что не позволило нам добиться финиша двумя машинами. Я надеюсь, мы сможем вернуть ситуацию на круги своя и закончить 2011 год с помощью финиша обоими болидами в этот уик-энд».
Руководитель «ХРТ» Колин Коллес — о цели побороться с конкурентами:
«Мы были более конкурентоспособны в последних гонках, несмотря на то что в Гран-при Абу-Даби прошёл не так позитивно, как мы изначально ожидали. Уверен, что в Бразилии мы можем провести хорошую гонку и побороться с нашими конкурентами. Было бы хорошей наградой для команды за этот долгий и тяжёлый сезон, в котором каждый работал с полной самоотдачей, добиться приемлемого результата и уйти на зимний перерыв с хорошим настроением».