В гостях у редакции «Чемпионат.com» побывал молодой российский гонщик Даниил Квят – один из четырёх пилотов, входящих в программу поддержки молодых пилотов «Ред Булл». Уроженец Уфы попал в эту программу в 2010 году и провёл под патронажем Хельмута Марко уже два сезона – один в Формуле «БМВ» и один в Формуле «Рено» 2.0, где он будет гоняться и в 2012-м.
В первой части интервью восходящей звезды российского автоспорта Даниил рассказывает о прошедшем гоночном сезоне, о планах на 2012 год, о ситуации со спонсорами и перспективах попадания в Формулу-1.
— Даниил, в первую очередь поздравляем вас с успешным сезоном – вы стали третьим по итогам Еврокубка Формулы «Рено» 2.0, вторым в Североевропейской серии. В целом как оцените прошедший сезон?
— Я оцениваю прошедший год очень хорошо, я им вполне доволен, несмотря на то что можно было добиться немного большего, если бы мне удалось избежать некоторых ошибок, которые я допустил по своей горячности в самом начале сезона. К счастью, во второй половине сезона мне удалось собраться и ликвидировать все ненужные и глупые ошибки, и концовка сезона получилась достаточно сильной.
— Цели на сезон были выполнены, или главной целью всё-таки был чемпионский титул?
— Целью всегда стоит титул и победы, но, учитывая все обстоятельства, результат оказался довольно сильным. Тем не менее передо мной всегда стоит одна задача – побеждать.
— Не были разочарованы тем, что сезон закончился? Только набрали ход – в Североевропейской серии одержали четыре победы подряд – как чемпионат уже завершился…
— Естественно, было бы лучше, если бы я начал ехать в таком духе чуть пораньше. Но что поделать: я понял, как всё работает, только к июлю. Что сказать – так получилось. Я доволен тем, что по крайней мере смог найти свою форму.
— Почему было принято решение остаться в Формуле «Рено» 2.0 на второй год, что может вам дать ещё один сезон в этой серии?
— У нас была встреча с доктором Хельмутом Марко, мы посоветовались и совместно пришли к решению. Передо мной стоит ясная задача – взять титул в следующем году. Но самая главная задача – убрать все ошибки, которые я допустил в начале сезона, и постараться сильно и стабильно провести весь сезон.
— Карлос Сайнс-младший, который был вашим напарником в прошедшем сезоне, перешёл в британскую Формулу-3. С вами такой вариант рассматривался?
— Знаете, ничего страшного в том, что он перешёл в британскую «трёшку», нет. Карлос – это Карлос, я – это я. У нас одна конечная цель, но мы к ней пойдём немного разными путями.
— Можете предположить, кто будет вашим главным соперником в следующем году?
— Их будет довольно много. Еврокубок двухлитровой Формулы «Рено» — это, не побоюсь сказать, самый конкурентоспособный молодёжный чемпионат в мире. Здесь всегда будет очень много сильных соперников. Предполагаю, что в очень хорошей форме будут оба пилота «Кауффманн», Алекс Риберас, Штоффель Вандорн, Норман Нато, придут многие быстрые новички. Легко, естественно, не будет.
— Вам поможет то, что вы второй год подряд проведёте в «Койранене» и не будете менять команду?
— Да, естественно. Мы очень хорошо стали ладить со всеми ребятами из этой команды, очень быстро друг друга понимаем. Думаю, что это, безусловно, позитивный момент.
Квят: к Формуле-1 надо идти постепенно
— Вы будете гоняться только в Еврокубке или в Североевропейской серии тоже?
— Пока мы не решили. Мы точно поедем в Еврокубке, а будем ли ехать ещё в каком-то дополнительном чемпионате, мы пока что не знаем.
— В 2011 году вы также выступили в Новой Зеландии в чемпионате Toyota Racing Series. Нет планов повторить это?
— Пока в планах этого нет. В прошлом году я получил достаточно опыта там. Мне очень понравился этот опыт. Естественно, это далековато – 24 часа полёта, но опыт я приобрёл очень хороший. Однако в этом году я планирую посвятить зиму физической подготовке и школе.
— Недавно вы тестировали машину Мировой серии «Рено», можете сравнить её с болидом Формулы «Рено» 2.0?
— Сравнивать их довольно тяжело, это две разные машины, хотя обе гоночные. В чём-то они похожи. В болиде WSR меня прежде всего удивила мощность по сравнению с двухлитровой формулой. Когда я начал изучать машину ближе, стал ехать быстрее, то понял, насколько сильно отличаются тормоза и насколько более развита аэродинамика у этой машины.
— Сильно ли отличалась работа с двумя разными командами на тестах – с «П1 Моторспорт» и «Карлином»?
— Это был положительный опыт. Мне удалось поработать с двумя командами, и обе произвели хорошее впечатление. «П1 Моторспорт» показалась очень амбициозной командой с хорошей структурой и инженерами, нам удалось сразу же ехать быстро. В «Карлине» видно, что у людей огромный опыт, все инженеры страстно работают, очень хорошо настроена машина, проблем не было вообще. У нас были другие задачи – получить накат, опыт и делать как можно меньше ошибок. Мне это удалось.
— За обе эти команды выступали российские пилоты, перед тестами общались с Даниилом Мове или Михаилом Алёшиным?
— С Мове я по этому поводу не общался, и с Мишей тоже. Так получилось. Про тесты с «Карлином» мы узнали в последний момент, приняли совместное решение протестироваться. Что касается «П1», то я давно не виделся с Даней, поэтому поговорить не удалось. Впрочем, что говорить – надо было прийти и показывать результат.
— Единственная цель на 2012 год – естественно, титул?
— Да, естественно. Перед нами всегда стоит такая задача, и в 2012-м она не меняется.
— Летом пройдёт этап Мировой серии «Рено» в России. Для вас это будет большим событием?
— Да, я очень рад этому факту. Наконец-то сделан этот большой шаг. Надеюсь, что гонка понравится участникам чемпионата. И я надеюсь порадовать своих болельщиков хорошим результатом.
— Если бы вы могли сами выбирать, где гоняться в следующем году, то какую серию бы предпочли?
— Сразу Формулу-1, в «Ред Булл»! (Смеётся). На самом деле доктор Марко дал мне понять, что остаться ещё на один год в двухлитровой Формуле «Рено» — правильный шаг, чтобы уходить из этой серии полностью готовым, залатать все ошибки. Если ты ушёл из серии, что-то не доучив, это значит, что ты не смог целиком воспользоваться опытом данной серии. Научиться быть стабильно быстрым пилотом, не допускающим ошибок, – мне кажется, это дорогого стоит.
— Как можно понять, «Ред Булл» по-прежнему не любит GP2?
— Ну, насколько я вижу, да.
— Вы говорили, что ещё достаточно молоды для перехода в более взрослую серию. Через год вам будет уже 18, и ясно, что вы будете двигаться дальше – в Мировую серию «Рено» или куда-то ещё. А какой возраст для вас оптимален для дебюта в Формуле-1?
— Сейчас тяжело об этом рассуждать. Чем быстрее – тем лучше, но не стоит забывать, что надо быть подготовленным перед переходом в эту категорию. Там нет времени на раздумья, надо сразу вступать на максимуме. Надо, чтобы люди понимали, что у тебя серьёзные намерения, чего ты стоишь. Пока что даже не могу предположить, в каком возрасте туда попаду.
— Не задумываетесь о том, чтобы стать вторым гонщиком после Кими Райкконена, который из двухлитровой Формулы «Рено» попал сразу в Формулу-1?
— Ну, эти времена уже прошли, когда гонщики в таком юном возрасте переходили в Формулу-1. Тяжело рассматривать этот вариант. Хотя кто знает! Но это очень тяжело, надо быть готовым с физической и психологической точек зрения. Надо быть полностью готовым к этой цели. Мне кажется, что к этой цели надо идти постепенно.
— Есть ли шанс на то, что, дойдя до Формулы-1, вы попадёте не в «Торо Россо», а в какую-то другую команду? Или цель – именно «Торо Россо»?
— Естественно, хотелось бы сразу попасть в «Торо Россо» и там уже набираться опыта. Но, как мы видим, сейчас ситуация немного меняется. Например, Даниэль Риккиардо провёл несколько гонок за «ХРТ». Естественно, если «Ред Булл» меня попросит набраться опыта в какой-то другой команде, которая послабее «Торо Россо» или посильнее, то я обязательно соглашусь.
Квят: к Формуле-1 надо идти постепенно
— Если говорить о молодёжной программе «Ред Булл», в которую вы входите, – как часто вы общаетесь с Хельмутом Марко?
— Довольно часто. В прошлом году, когда я участвовал в Формуле «БМВ», это происходило практически на каждом этапе. В этом году, так как он находится постоянно на гонках Формулы-1, а у меня другая программа, мы чаще общаемся по телефону или по электронной почте.
— Какое впечатление в личном общении производит доктор Марко?
— Могу сказать, что он очень политически правильный человек. Обычно он принимает правильные решения. Я отношусь к нему с огромным уважением, он многое для меня сделал и делает. Да, многие говорят, что он достаточно жёсток в общении, это правда. Но если ты показываешь хорошие результаты, то он относится к тебе хорошо.
— Часто ли он ставит в пример Себастьяна Феттеля или кого-то другого?
— Естественно, он ставит в пример Себастьяна Феттеля. Для него он является идеалом, потому что он практически не допускает ошибок. У него можно многому научиться, это факт. Не зря он ставит его в пример.
— А он ставит только положительные примеры или негативные тоже?
— Ну, от Феттеля он ставит в пример только положительные качества. А вот на примере Марка Уэббера он говорит о том, что не надо делать.
— Насколько долгосрочна стратегия, которую разработал для вас «Ред Булл»?
— Не то чтобы у нас были какие-то сроки. Всегда бывает так: в конце каждого года у нас происходит встреча, мы садимся за стол и обсуждаем итоги прошедшего года. Исходя из результатов прошедшего сезона и итогов этой встречи, мы определяемся с планами на следующий год. Естественно, мы советуемся и разрабатываем всё совместно.
— Как вообще выглядит поддержка «Ред Булл», в чём она выражается помимо того, что они оплачивают ваше участие в различных чемпионатах?
— В первую очередь они заботятся о том, чтобы я не думал о бюджете. Они выделяют бюджет.
Они хотят обеспечить такие условия, чтобы я, как и все участники молодёжной программы, были полностью сконцентрированы на гонках и посвящали им всю свою жизнь, отдавались им на 100 процентов. Кроме того, у нас есть тренер по физической подготовке, в конце года мы ездим на тренировки в Зальцбурге, проходим там физические тесты.
— Вы говорили, что ваши единственные спонсоры – «Лукойл» и «Ред Булл», но ведутся переговоры ещё с рядом компаний. Есть ли в этом какие-то подвижки?
— С «Лукойлом» мы сейчас пока можем поддерживать только дружеские отношения. «Эльф» является главным нефтяным партнёром WSR, и мы не можем размещать рекламу «Лукойла» на болидах. Но я уверен, что как только мы перейдём в другую серию, то мы сможем возобновить и деловые отношения. Но дружеские отношения всегда были и всегда будут. Что касается других спонсоров, то мы ведём переговоры, есть много заинтересованных лиц. Думаю, что за 2012 год список наших спонсоров пополнится.
— В 2011 году в одном из традиционных комиксов на сайте «Торо Россо» появились вы. Было приятно?
— Да, конечно! (Улыбается). Это всё мелочи, конечно, но было довольно приятно.
— Не было ли ещё разговора с Марко о том, когда вам представится первый шанс протестировать машину Формулы-1?
— Это будет зависеть от моего результата в том или ином сезоне. Мы опять должны будем сесть и обсудить результат прошедшего года. Также будет оцениваться моя физическая подготовка, потому что Формула-1 – это не двухлитровая формула. Там нужна очень сильная физическая подготовка. Я слышал, что иногда пилоты молодёжной программы получали неожиданные звонки и уже через неделю могли уже оказаться за рулём. Надеюсь, что я об этом узнаю немного заранее и смогу хорошо подготовиться.
Вторая часть интервью — Квят: я довольно самокритичный человек.