ТОП-3
Настоящие Перес и Грожан
Попавшие под огонь критики после стартовых этапов сезона-2013 Серхио Перес и Ромен Грожан смогли провернуть успешную контратаку в Бахрейне. Чеко приятно удивил: после прежних провалов мексиканец внезапно обрёл такой темп, с которым Баттон не смог совладать, да вдобавок превзошёл Дженсона в такой его «коронке», как бережное отношение к покрышкам.
Да, местами Перес был жестковат, а касание передним антикрылом заднего колеса Баттона и вовсе было глупым манёвром, но, полагаем, в «Макларене» всё равно довольны. Теперь команда из Уокинга хотя бы некоторое время не будет слышать вопросов о
Пока не похоже, что Нико Хюлькенберг был прав, когда решил не оставаться в «Форс Индия» и принял предложение «Заубера».
том, зачем они взяли Переса. Боевая гонка!
Сумел прибавить и Грожан. Да, Ромен оказался позади Райкконена, но поднялся на подиум, был неплох (и в то же время аккуратен) в атакующих действиях. Если француз и дальше будет находиться по соседству с Кими, в «Лотусе» будут довольны: на фоне нестабильности Уэббера это может дать шанс команде на многое замахнуться в Кубке Конструкторов, где команда идёт второй, в 16 очках позади «Ред Булл».
Хюлькенбергу пора жалеть?
Продолжает радовать «Форс Индия». Пол ди Реста тоже был одним из гонщиков, чьё реноме на рынке пилотов оказалось под вопросом, но в Бахрейне шотландец оказался на высоте, сполна использовав преимущества болида. Немного жаль, что Пол не смог удержаться в зоне подиума, но это не преуменьшает его достижений. Отметим, что и в квалификации ди Ресте удалось оставить Сутиля позади, пусть даже отрыв составил всего 11 тысячных.
В общем, пока не похоже, что Нико Хюлькенберг был прав, когда решил не оставаться в «Форс Индия» и принял предложение «Заубера». Если индийцы лишь развили прошлогодний успех, то швейцарцы сделали шаг назад. И вот теперь уже «Зауберу» нужно взять на вооружение прежние примеры соседей по середине пелотона и сделать рывок по ходу сезона.
«Макларен» идёт на поправку
Похоже, не так всё плохо у «Макларена», как мы могли подумать перед стартом чемпионата. Да, машина не позволяет совершать подвигов, но на «Сахире» Баттон и Перес были «своими» в компании, например, Уэббера и Росберга – разве плохо? Есть ощущение, что подвозимые из Уокинга обновления оправдывают ожидания, так что будем с любопытством смотреть, на что MP4-28 будет способен в
Во второй раз за четыре Гран-при командный мостик испортил гонку Фернандо Алонсо, пойдя на неоправданный риск.
Барселоне.
Правда, преждевременно радоваться тоже не стоит. По скорости «Макларен» остаётся шестой командой пелотона, при этом отставание от «Ред Булл», «Лотуса» и «Феррари» пусть и не гигантское, но существенное. Но, быть может, в этой погоне «макам» как раз поможет зимнее решение пойти революционным, а не эволюционным путём? Может, и в правду в загашнике британцев больший потенциал, чем у конкурентов?
Дрим-тим этапа: Себастьян Феттель, Пол ди Реста, «Форс Индия».
ФЛОП-3
Праздник «Маруси» временно завершён
Последний выездной этап несколько поколебал позиции «Маруси» в борьбе за звание лучшей из худших команд пелотона. Конкуренты из «Кэтерхэма» подвезли новинки, Гонсалес отобрал у Бьянки первую практику — и вот уже в гонке Жюль по делу уступил соотечественнику Пику.
Соответственно, не можем не задаться вопросом: сможет ли российская команда контратаковать, особенно если и следующие обновления «Кэтерхэма» в нетипичном для «крокодилов» стиле окажутся удачными? Всё-таки далеко не факт, что 13-го места в Малайзии хватит, чтобы в общем зачёте навсегда остаться впереди соперников…
Риск «Феррари» опять не оправдался
Позволим себе немного покритиковать «Феррари» (конечно, не за проколы шин невезучего Массы). Во второй раз за четыре Гран-при командный мостик испортил гонку Фернандо Алонсо, пойдя на неоправданный риск. В Малайзии решили не менять повреждённое переднее антикрыло, здесь не стали сразу запрещать испанцу использовать DRS и обрекли его на лишнее посещение боксов — столь губительное на стартовом отрезке гонки.
Да, команда
На первом круге Гутьерресу стоило вести себя поаккуратнее и не совать нос машины туда, куда не надо.
объяснила, что по первым признакам проблему с DRS удалось исправить, но стоило ли сразу проверять это на трассе? Всё-таки было бы грамотнее сохранить синицу в руках, поэкспериментировав с закрылком прямо перед плановым вторым пит-стопом: работает — отлично, двигаемся в боевом режиме до финиша; не работает — в любом случае едем в боксы и почти не теряем времени. Трудно сказать, где бы Алонсо оказался, не будь лишнего посещения пит-лейна, но уж ниже пятого места он бы точно не опустился, так что налицо потеря как минимум шести очков.
Опять проблемы для Гидо и Эстебана
Нелегка жизнь формулического новичка: Гидо ван дер Гарде и Эстебан Гутьеррес вновь подтвердили это после уик-энда в Бахрейне, который в командных пресс-релизах в таких случаях политкорректно обзывают «сложным». Правда, у голландца есть повод для оправдания: он пропустил первую практику и не получил тех обновлений, что стояли на болиде Пика. Но если и в Барселоне ван дер Гарде будет так же далёк от Шарля, то опять получит своё от критиков.
Ну а Гутьеррес пока, к сожалению, остаётся балластом для проблемного «Заубера». По квалификации вопросов нет (в субботу с утра мексиканец работал над гоночными настройками), но вот на первом круге можно было бы вести себя поаккуратнее и не совать нос машины туда, куда не надо. Что ж, пусть Перес станет для своего преемника примером для подражания!
Дрим-тим наоборот: Эстебан Гутьеррес, Дженсон Баттон, «Заубер».