Формула-1. Гран-при Германии. Статистическая информация
Длина: 5148 м
Число кругов: 60 (дистанция гонки – 308,623 км).
Повороты: 15 – 9 правых, 6 левых.
Направление движения: по часовой
Максимальная скорость: 307 км/ч.
Средняя скорость: 201 км/ч
Средняя скорость в поворотах: 120 км/ч
Полный газ: 56 % круга
Длиннейшая прямая: 928 метров
Расположение: 610 метров над уровнем моря
Рекорд круга: 1.29,468 (Михаэль Шумахер, «Феррари», 2004 год)
Рекорд по числу побед на ГП Германии: Михаэль Шумахер, 4
Вероятность столкновения в первом повороте
Новая конфигурация стартового отрезка круга вовсе не исключает аварии. В 2009 году уже в первом повороте шансы на успех потерял Льюис Хэмилтон, заработавший прокол колеса. А в 2011-м в толчее «Мерседес-Арены» гонку друг другу испортили Ник Хайдфельд и Пол ди Реста: зажатый соперниками немец не избежал контакта с ни в чём не повинным шотландцем. Так что, похоже, и в этот раз без лёгких контактов может не обойтись.
Схема трассы
Мнение о трассе: версия «Лотуса»
«Повороты с первого по четвёртый — достаточно техничный низкоскоростной сектор. Здесь большую роль, чем на других отрезках трассы, играют механическое сцепление и настройки подвески. А вот в остальных местах круга большее значение уже у аэродинамики.
5-6-й повороты — скоростное место, где необходим хороший баланс. К пятому повороту гонщики подходят на скорости в районе 270 км/ч, он проходится на скорости более 200 км/ч перед снижением до 130 в шестом повороте. Седьмой поворот — жёсткое торможение, тут в шпильке нужна хорошая управляемость, ведь это неплохое место для попытки обгона. К повороту гонщики подходят на скорости 280 км/ч, а потом тормозят до ста.
8-9-й повороты — тоже скоростная секция трассы, которая преодолевается на скорости более 250 км/ч. 10-11-й повороты — здесь на выходе нужна хорошая работа мотора на средних оборотах. Оба поворота проходятся на скорости 160-170 км/ч. А 12-й поворот преодолевается на полном газу со скоростью в районе
Шикана 12-13-го поворотов — единственный поворот трассы, где используются бордюры. Левый изгиб проходится на скорости менее 100 км/ч, правый — чуть быстрее.
280 км/ч.
Шикана 12-13-го поворотов — единственный поворот трассы, где используются бордюры. Левый изгиб проходится на скорости менее 100 км/ч, правый — чуть быстрее. 15-й поворот: тут очень важно добиться хорошей скорости при выходе на стартовую прямую. Пилотам необходимо держать в повороте скорость в 100 км/ч и удостовериться, что выход из него будет чистым, чтобы сразу задействовать мощь двигателя».
Особенности трассы (от «Кэтерхэма» и «Уильямса»)
Шансы на обгоны: низкие
Кочковатость: средняя
Бордюры: средние
Нагрузки на мотор: средние
Износ тормозов: средний
Важность аэродинамики: средняя
Необходимый уровень прижимной силы: высокий
Ожидаемая тактика
Как и в 2011-м, «Пирелли» везёт в Германию шины «софт» и «медиум», которые два года назад обеспечили три пит-стопа для большинства гонщиков. С тех пор покрышки стали ещё чуть мягче, так что по идее меньше остановок быть не должно. Однако отметим сразу два фактора неизвестности: во-первых, из-за чередования немецких этапов у «Пирелли» не так много данных о «Нюрбургринге», а во-вторых, в этот уик-энд впервые будут использоваться на полную мощь обновлённые задние шины с кевларовым поясом, что тоже может сыграть свою роль. Во всяком случае, надеемся, что обойдётся без взрывов покрышек.
Выезды сейфти-каров: 2011 — 0
Вероятность выезда сейфти-кара: 20 %
Стратегия: 2 или 3 пит-стопа
Быстрейший пит-стоп: 3,0 секунды
Число пит-стопов: 50
Затраты на пит-стоп: 19,7 секунды
Длина пит-лейна: 377 метров
Шины: «софт» и «медиум».
Потребление топлива: 2,4 кг/круг
Влияние топлива на скорость: 0,3 с/10 кг
Прошлый сезон
Нюрбург и Хоккенхайм по очереди проводят Гран-при Формулы-1, так что мы вспоминаем немецкий этап 2011 года. Марк Уэббер после старта с поул-позишн не сумел удержать лидерства, но на первой серии пит-стопов всё-таки опередил пару Хэмилтон-Алонсо — однако после второго визита в боксы вновь пропустил обоих вперёд. Сам же Льюис вырвал победу у Фернандо, по внешней траектории опередив пилота «Феррари», когда тот выезжал из
В этот уик-энд впервые будут использоваться на полную мощь обновлённые задние шины с кевларовым поясом, что тоже может сыграть свою роль.
боксов. Феттель большую часть гонки застрял за Массой и опередил его, лишь когда Себ и Фелипе одновременно поехали на пит-стоп в третий раз и в «Феррари» закопались.
Виталий Петров бодро начал гонку и уверенно сдерживал Дженсона Баттона, Однако тактика с двумя визитами в боксы сработала не слишком хорошо: гонщик «Лотуса-Рено» пропустил вперёд Сутиля, в итоге взобравшегося на блестящее шестое место впереди пары «Мерседесов», и Кобаяси. Виталий финишировал 10-м, проиграв Камуи менее одной секунды.
Расписание этапа (время московское)
Mobil1 Predict
Пятница, 5 июля
12:00 – первая свободная тренировка. Текстовая трансляция на «Чемпионат.com»
16:00 – вторая свободная тренировка. Текстовая трансляция на «Чемпионат.com»
Суббота, 6 июля
13:00 – третья свободная тренировка. Текстовая трансляция на «Чемпионат.com»
16:00 – квалификация. Текстовая трансляция на «Чемпионат.com»
Воскресенье, 7 июля
16:00 – гонка. Текстовая трансляция на «Чемпионат.com»
Расписание пресс-конференций (время московское)
Четверг, 4 июля — 17:00: Нико Хюлькенберг («Заубер»), Серхио Перес («Макларен»), Даниэль Риккиардо («Торо Россо»), Нико Росберг («Мерседес»), Адриан Сутиль («Форс Индия»), Себастьян Феттель («Ред Булл»).
Пятница, 5 июля — 18:00: Пэт Фрай («Феррари»), Пол Хембри («Пирелли»), Падди Лоу («Мерседес»), Том Маккалоу («Заубер»), Сэм Майкл («Макларен»).
Суббота, 6 июля – 17:00: три лучших пилота квалификации.
Воскресенье, 7 июля – 18:00: три лучших пилота гонки.
Прогноз погоды
Пятница, 5 июля: пасмурно; температура воздуха +20 градусов.
Суббота, 6 июля: облачно; температура воздуха +22 градуса.
Воскресенье, 7 июля: облачно; температура воздуха +23 градуса.