ТОП-3
«Пирелли» и погода
Полагаем, перед Гран-при Германии, а особенно перед пятничными тренировками, работники «Пирелли» во главе с Полом Хембри не могли не нервничать. Представьте, что бы случилось, если бы обновлённые шины, несмотря на запрет менять их местами и утверждённые минимумы давления, вдруг продолжили взрываться так же, как в Великобритании!
Ни у кого ничего не взорвалось, а сразу две команды из трёх, ранее не соглашавшихся на изменение покрышек, обнаружили, что по крайней мере на жарком «Нюрбургринге» новые шины им вполне подошли.
Полагаем, уже к воскресенью руководство итальянских шинников уведомило бы ФИА, что не желает оставаться в чемпионате в 2014-м.
На деле, однако, всё прошло идеально. Ни у кого ничего не взорвалось, а сразу две команды из трёх, ранее не соглашавшихся на изменение покрышек, обнаружили, что, по крайней мере на жарком «Нюрбургринге» новые шины им вполне подошли. Эрик Булье после немецкого успеха даже успел высказаться – а может, ну их, новые шины? Вроде и нынешний обновлённый вариант ничего… Но, полагаем, после всей катавасии с изменением регламента молодёжных тестов пересматривать шинную стратегию уже никто не будет.
Шины помогают неудачникам
Сочетание особенностей трассы, новых задних колёс и жаркой погоды оживило тех, кто прежде смотрелся неважнецки: лучшую гонку в сезоне провёл «Макларен», мог забраться выше десятого места Хюлькенберг, и даже «Уильямс» выглядел претендентом на очки! То есть, по сути, плотность борьбы вернулась на уровень прошлого сезона, когда на очки регулярно претендовали все, кроме трёх команд-аутсайдеров.
Мы не откажемся, если подобная ситуация сохранится и на последующих этапах. Правда, никаких гарантий тут нет. Во-первых, «Нюрбургринг» оказался трассой в чём-то уникальной, во-вторых, не везде будет так же жарко. Наконец, не забываем, что к «Хунгарорингу» «Пирелли» готовит абсолютно новые шины, сочетающие в себе конструкционные особенности 2012 года и характеристики 2013-го. Кто знает, как сыграют новые покрышки…
«Лотус» работает, Грожан тоже
Поздравляем команду «Лотус»: обновления, дебютировавшие в Сильверстоуне, спустя неделю доказали свою состоятельность. В Германии Райкконен и Грожан завоевали хорошие позиции уже в квалификации, а в гонке были наряду с «Ред Булл» быстрейшей командой пелотона. Такие гонки, как на «Нюрбургринге», позволяют Булье и компании мечтать о втором месте в командном зачёте, а вот догнать Феттеля в личном всё же будет не так легко.
Отдельно отметим Ромена Грожана: на фоне слухов об общении «Лотуса» с Нико Хюлькенбергом француз провёл сильную гонку и даже чуть её не выиграл.
Для Жана-Эрика особенно важно сильно провести Гран-при Венгрии и со спокойной душой уйти на летнюю паузу.
Другое дело, что подиумов в карьере Ромена было уже немало, а вот стабильности фатально не хватало. Вот и посмотрим, будет ли Грожан столь же хорош в Венгрии и Бельгии. Также поглядим, сумеет ли «Лотус» приручить свою пассивную DRS.
Дрим-тим этапа: Себастьян Феттель, Ромен Грожан, «Лотус».
ФЛОП-3
Спад Верня очень не вовремя
Жан-Эрик Вернь выбрал очень неудачное время для двух неудачных уик-эндов подряд. Сразу же после освобождения вакансии в «Ред Булл» француз дважды проиграл Риккиардо в квалификации, а потом столкнулся с невезением в воскресенье. В виртуальном рейтинге претендентов на замену Уэбберу Вернь вновь откатывается на третью строчку позади Риккиардо.
И не будем забывать, что в «Торо Россо» в 2014-м очень хочет попасть Антонио Феликс да Кошта… В такой ситуации для Жана-Эрика особенно важно сильно провести Гран-при Венгрии и со спокойной душой уйти на летнюю паузу.
«Форс Индия» универсальна, да не совсем
До минувших выходных «Форс Индия» могла гордиться собственным болидом: индийской команде из Сильверстоуна, казалось бы, удалось добиться того, чтобы их техника одинаково сильно смотрелась на любом Гран-при – это не машина 2009-го, стрелявшая лишь в Спа да Монце!
Однако «Нюрбургринг» (и новые шины) оказался слишком крепким орешком: ди Ресте и Сутилю фатально не хватало скорости, гонщики смотрелись слабее «Заубера» Хюлькенберга и, что особенно важно, «Макларена». Британцы сократили отставание в Кубке Конструкторов, и пятая позиция команды Малльи опять оказывается под большим вопросом…
Механики мешают Уэбберу прощаться
В бытность Михаэля Шумахера и Рубенса Баррикелло в «Феррари» большинство механических и всех прочих проблем стабильно доставались второму номеру «Скудерии» – суровая правда жизни.
После Сильверстоуна появились коллажи о том, как австралиец с механиками смеётся после того, как якобы перед гонкой поменял местами коробки передач на двух боевых болидах.
В «Ред Булл» никакого официального разделения нет, но всё же можно обратить внимание, что и тут немного чаще не везёт Марку Уэбберу – недаром же после Сильверстоуна появились коллажи о том, как австралиец с механиками смеётся после того, как якобы перед гонкой поменял местами коробки передач на двух боевых болидах.
Вот и в Германии колесо плохо прикрутилось именно во время пит-стопа Уэббера. Впрочем, ни в коем случае не говорим о теории заговора: все сами видели, сколь опасны могут быть подобные проблемы, так что никто не будет создавать их специально. Просто сожалеем, что одна из самых сильных гонок австралийца за последнее время была смазана такой проблемой. А ведь он даже старт провёл хорошо – и тут такое… Спасибо Бьянки, что удалось совершить чудо и превратить круговое отставание в финиш на седьмом месте. По крайней мере, было весело!
Дрим-тим наоборот: Жан-Эрик Вернь, Макс Чилтон, «Форс Индия».