Напомним, что еще в Одессе, которая принимала четвёртый этап, своими очередными более чем уверенными выступлениями расставили точки над «i» сразу два лидера национальных классов «Лада-1500» и «Лада-1600», а впоследствии окончательно определился и победитель в классе «Туринг-лайт».
Коронованные досрочно
Так Владимир Апостолюк на новой для всех трассе просто разгромил оппозицию — чего только стоили его лучшие круги на 1,5-2, а то и 3 секунды быстрее, нежели у ближайшего из его преследователей, не говоря уже о других. С семью победами в 8 гонках (в ещё одной его лишила лишь поломка подвески за пару кругов до финиша) Апостолюк во второй раз в своей карьере стал чемпионом Украины в самом массовом классе – «Лада-1500».
Лишь на одну победу меньше, но с двумя вторыми местами в придачу и теми же 100 баллами в «Лада-1600» титул досрочно завоевал Максим Чередниченко. А ведь нельзя забывать, что Максим первый год выступал в этом классе, да и вообще в профессиональном автоспорте он проводит лишь второй сезон! Да, Чередниченко выступал на чемпионском автомобиле «из под» Василия Водолаги, добившегося титула в этом же классе годом ранее. Однако в отличие от 2012-го в этом году в «Лада-1600» было куда больше участников, выступающих к тому же на соответствующей 1,6-литровой технике…
Что касается самого Водолаги, то он в этом году пересел на «Форд Фиесту», дебютировав в классе «Туринг-лайт», и тоже сходу завоевал чемпионский титул, причём, как и Чередниченко, сделал это досрочно. Да, в отличие от двух других новоиспеченных чемпионов Украины в 8 гонках за Водолагой остались только три победы, но и он продемонстрировал завидное постоянство: дебютант класса ни разу не финишировал ниже второго места! При этом нельзя не отметить одну деталь. Если Апостолюку противостоял только один титулованный и грозный соперник, а именно двукратный Чемпион Украины в классе «Лада-1500» Сергей Юнашев, в «Туринг-лайте» в этом году собрался целый чемпионский сонм. Водолага сражался с действующим и 3-кратным чемпионом страны Игорем Скузом, а также с Александром Иванченко и Валерием Жовтоногом, завоевавшими в 2011-м году чемпионские титулы в классах «Лада-1500» и «Лада-1600» соответственно.
Со множеством переменных
Пусть в трёх самых массовых кузовных классах чемпионата Украины по кольцевым гонкам победители определились досрочно, судьба остальных призовых мест по итогам года решится именно в Полтаве. Стоит напомнить, что итоговые результаты будут определяться за вычитанием двух худших показателей у каждого из пилотов – иными словами из 10 гонок две худших будут отброшены.
На сегодня в классе «Лада-1600» с 63 очками вторую строку занимает Владимир Марченко — на его счету одна победа и четыре вторых места. За вычетом его двух худших на сегодня показателей, актив Марченко будет составлять 58 баллов. Следом за ним идут Сергей Юнашев и Руслан Серов с 62 и 56 очками соответственно. Однако, если вычесть у них два худших показателя картина изменится и третьим с 52 очками окажется Серов, тогда как на счету Юнашева будет 48 баллов.
Юнашев является главным фаворитом в борьбе за «серебро» в родном для него классе «Лада-1500». Тут на счету Сергея 70 очков (одна победа и пять 2-х мест), а за вычетом худших, коими для него является один сход и одно 3-е место – 62 балла. Позади Юнашева идёт Андрей Евтушенко с 62 очками, но только 50-ю если вычесть худшие показатели. Иными словами для завоевания вице-чемпионского титула Андрею не только нужно более чем уверенно выступить, ну и полная неудача у Юнашева, у которого в этом случае «вернуться» назад 70 очков. При наличии в пелетоне Апостолюка, который намерен закончить год на мажорной ноте, подобное развитие сценария маловероятно…
Схожая ситуация складывается и в борьбе за «бронзу» в «Лада-1500». С 50 баллами четвёртую строчку занимает Кирилл Митител, при этом за вычетом худших у него будет 45 очка. Даже при неприятностях у Евтушенко, к которому тогда «вернуться» его 62 очка, дабы опередить его, Митителу нужно будет зарабатывать в Полтаве порядка 20 баллов.
Нельзя не сказать об Александре Гальвесе и Сергее Бородине, на счету которых 43 и 42 очка соответственно. Интересно, что стабильный Гальвес финишировал во всех гонках, но ни разу не подымался на подиум и пока его результат составляет только 35 очков. В тоже время у Бородина при двух сходах имеются два 3-х места и — математические шансы не только обогнать Александра, но и претендовать на «бронзу» по итогам года.
Самая интригующая ситуация сложилась как раз в «Туринг-лайте», где буквально «нос к носу» идут сразу трое соперников! На счету Антона Зайцева, Игоря Скуза и Валерия Жовтонога соответственно 60, 59 и 55 очков, однако за вычетом двух худших счет выйдет: 48, 59 и 49. Иными словами, куда большие шансы на «серебро» по итогам года все же имеет Игорь Скуз, тогда как в споре за «бронзу» между Зайцевым и Жовтоногом судьбу может решить разница в один-два балла. Правда, в случае неудачи у Скуза, оба его преследователя вполне могут претендовать на вице-чемпионское звание и предсказать развязку в этой тройке пилотов также просто невозможно.
Пара титулов все еще на кону
Все же в Полтаве будет решаться судьба двух чемпионских титулов. Так борьба за титул в пусть и не многочисленном новом для Чемпионата Украины по кольцевым гонкам классе GT Open полностью открыта. Леонид Протасов не поехал в Одессу, тем самым выпустив вперед победившего там Дмитрия Пеку. Теперь на счету Дмитрия четыре вершины подиума и 54 очка за них, тогда как у Протасова 47 очков за две победы и два вторых места. При этом оба пропустили по одному этапу, а это означает, что все очки, заработанные ими на 5-м этапе, пойдут в актив.
По предварительным данным оба пилота собираются отправиться в Полтаву и побороться за «золото» по итогам года. Примечательно, что на счету Ксении Никс, выступающей в отличие от этой пары на куда более скромной «Форд Фиеста», 48 очков. Правда, за вычетом двух худших результатов они уменьшатся до 40, и, тем не менее, при серьёзных проблемах у двух лидеров Ксения также имеет неплохие математические шансы на чемпионство.
Также пока не решена судьба чемпионского титула в командном зачёте. В споре коллективов в их копилку в конце года идут все очки, заработанные пилотами, за исключением бонусных за поул-позишн и быстрейшие круги в гонках.
Явным фаворитом на завоевание титула является «Мастер-КР рейсинг», которая стараниями Апостолюка, Водолаги и Иванченко смогла возглавить командный подиум в 7 из 8 гонок сезона! Более того, четырежды её пилоты брали возможный максимум в 24 очка, а в остальных случаях зарабатывали по 22. Тем не менее, из-за довольно плотной и демократичной системы начисления очков, даже при таком доминировании, пока «Мастер-КР рейсинг» не коронована.
На ее счету 176 баллов против 146 у ближайшей из преследовательниц, кем является команда-новичок – «Сильпо». С учетом возможности заработать за один этап 48 очков, вопрос с командой-чемпионкой по итогам года пока открыт. Всего на 14 баллов от «Сильпо» отстает ещё одна команда новичок – Syntium Racing. Виды на «серебро» имеет и Galanskiy Racing Team, на счету которой 107 балла.
Полтавские особенности
Гонка в Полтаве пройдет по совершенно новой трассе, что обязательно добавит интриги. Да, одесский этап при схожих условиях показал, что субботние заезды из-за явного преимущества фаворитов получаются довольно пресными, но зато воскресные, с их реверсивным стартом для субботней топ-6-ки дарят немало борьбы. Стоит напомнить, что в оба дня зрителей будет ждать по 5 гонок, так как помимо четырех кузовных классов, в Полтаву собрались приехать и формулисты, для которых этот этап будет предпоследним.