ТОП-3
Ромен опять на уровне
Надо признать: выступления Ромена Грожана в последнее время приятно удивляют. После неровного начала чемпионата и нередкого невезения француз прибавил, явно помогли ему и обновлённые шины «Пирелли», а версия болида с длинной базой как минимум не помешала. Вот и в Японии была достойная квалификация, блестящий старт и звание единственного соперника «Ред Булл» в споре за победу.
Правда, никуда не деться от традиционной теории заговора: почему француз внезапно начал опережать Райкконена ровно тогда, когда Кими объявил о грядущем уходе в «Феррари»? Бурным фантазиям есть где развернуться, хотя мы ещё раз напомним про новые шины. Кроме того, не обязательно же откровенно задвигать одного пилота ради другого: простое выравнивание баланса внутри команды, перераспределение ресурсов способны вдохновить бывшего второго номера.
Две десятые отставания от Хюлькенберга в Q2 — это действительно хорошо. Эдак можно и место в команде на сезон-2014 сохранить (если спонсоры не подведут).
Юбилейный «Заубер»
Коллектив из Швейцарии продолжает своё стремительное движение вперёд. Не исключено, что после Гран-при Японии наметившаяся было борьба с «Торо Россо» осталась позади: сомнительно, что «телята» смогут контратаковать в споре за седьмое место. Ну а калькуляторы в Хинвиле уже подсчитывают, за сколько Гран-при реально достать «Форс Индия», раз теперь очки в копилку приносит не только стабильно быстрый Хюлькенберг, но и прибавляющий Гутьеррес.
Рано или поздно мексиканский новичок должен был попасть в топ-10, и это знаменательное событие таки состоялось в минувшее воскресенье — правда, напомним, что Эстебану несколько подфартило с проблемами двух «Мерседесов» и штрафом Массы. А вот две десятые отставания от Хюлькенберга в Q2 — это действительно хорошо. Эдак можно и место в команде на сезон-2014 сохранить (если спонсоры не подведут).
«Маруся» опять поехала?
Пусть даже по итогам гонки ничего сверхъестественного «Маруся» добиться не смогла, уик-энд всё-таки получился позитивным — просто потому что на «Сузуке» российская команда внезапно догнала по темпу «Кэтерхэм», что ещё слегка увеличило шансы сохранить 10-ю позицию в Кубке конструкторов. Гонок впереди всё меньше, преимущество «зелёных» съёжилось — всё прекрасно. Хотя все мы помним прошлогоднюю Бразилию с её сумасшедшей цепью событий.
«Дрим-тим» этапа: Ромен Грожан, Нико Хюлькенберг, «Заубер».
Традиционно более рискованная тактика выбирается для гонщика, едущего позади, а вот «Ред Булл» перевёл на менее выгодный вариант (и в теории, и на практике) того, кто находился впереди.
ФЛОП-3
Тактика «Ред Булл»: злодейство или неизбежность?
Главный вопрос минувших выходных — работа командного мостика «Ред Булл». После победы Уэббера в субботней квалификации по сети моментально разлетелись юмористические прогнозы по поводу того, как именно австрийцы сумеют задвинуть Марка в пользу Феттеля. Прогнозировали провал на старте, традиционный отказ KERS, проблемы на пит-стопе или плохо прикрученное колесо, но в итоге свою роль сыграла странная тактика: рискованные три визита в боксы против двух у Феттеля.
Сам Уэббер после финиша признался, что был удивлён решением «Ред Булл» перевести его на иную стратегию — мол, да, он менял шины раньше Феттеля, но всё-таки считал, что покрышки в состоянии вытерпеть до финиша. Руководство, напротив, уверяло, что Марк чересчур рано поехал в боксы в первый раз, из-за чего и пришлось искать необычные варианты.
Как раз для «Ред Булл» решение развести Марка и Себа на разные стратегии было логичным и выигрышным: в стремлении обойти Грожана «быки» пробовали все варианты, а «Лотус» имел возможность ответить лишь на один тактический ход. Но, как правильно отметил Гэри Андерссон с BBC, традиционно более рискованная тактика выбирается для гонщика, едущего позади, а вот «Ред Булл» перевёл на менее выгодный вариант (и в теории, и на практике) того, кто находился впереди. В этом и суть претензий. Решение «быков» оставило неприятный привкус — популярности Феттелю оно точно не прибавит.
Гонщиков преследует невероятное невезение: как ещё назвать ситуацию, когда в Корее у Росберга отваливается нос, а в Японии Хэмилтон пропарывает колесо в первом же повороте?
«Мерседес» сдаёт позиции
Второй раз подряд не везёт «Мерседесу»: имея неплохие шансы приехать на подиум, пилоты до него так и не добрались. Гонщиков преследует невероятное невезение: как ещё назвать ситуацию, когда в Корее у Росберга отваливается нос, а в Японии Хэмилтон пропарывает колесо в первом же повороте? А ведь Льюис мог бы внести изюминку в ход гонки: если бы гонщик «Мерседеса» смог надолго запереть за собой Феттеля, то и Грожану дышалось бы полегче, и для Уэббера могли бы выбрать иную тактику.
При этом пока «Феррари» и «Мерседес» нацеливаются друг на друга в борьбе за второе место в Кубке конструкторов, сзади на них накатывает «Лотус»: в двух последних Гран-при команда из Энстоуна взяла 58 очков против 23 у Маранелло и 20 у Брэкли. Нетрудно подсчитать, что при сохранении подобной тенденции в следующем году Грожан и, например, Хюлькенберг будут выступать под третьим и четвёртым стартовыми номерами.
Кошмарный уик-энд Бьянки
Про Гран-при Японии в исполнении Жюля Бьянки лучше всех сказал сам француз: «Этот уик-энд просто не был предназначен для меня». Серьёзная авария в пятницу испортила первые две тренировки, в субботу Жюль сосредоточился на подготовке к гонке, из-за чего завалил квалификацию, ну а в воскресенье сошёл в первом же повороте. Правда, в аварии гонщик «Маруси» обвинил Гидо ван дер Гарде, но стюарды решили, что это был обычный гоночный инцидент. В любом случае, уик-энд проще всего просто забыть.
«Дрим-тим» наоборот: Адриан Сутиль, Жюль Бьянки, «Уильямс».