«Обгоны, поединки, разбитые машины, автомобиль безопасности и отличный гоночный спектакль – так в целом можно описать прошедший Гран-при Бахрейна. И вместе с этим лидеры пелотона – Льюис Хэмилтон и Нико Росберг – боролись друг с другом за победу, — восхищается гонкой итальянская La Gazzetta dello Sport. – Дуэль между стартовавшим с поула Росбергом и Хэмилтоном началась уже в первом повороте. Сначала быстрее был Льюис, но на 19-м круге Нико пошёл в атаку. Позже гонщики приняли различные тактические решения, немец выбрал на предпоследний отрезок „медиум“, англичанин остался на „софте“. А после рестарта их битва началась заново. Хэмилтону удалось устоять под натиском Росберга и одержать победу. Борьба была жёсткой, но стоило Нико
ESPN: Формула-1 по-прежнему способна предоставлять гонки, отсылающие к великим временам. Прошедшая гонка во многом напомнила битву Жиля Вильнёва и Рене Арну на Гран-при Франции 1979 года.
сунуть нос впереди Льюиса, как тот неумолимо отбивал поползновения напарника».
Сражение «Мерседесов» поразило не только искушённых европейцев – борьба двух «серебряных стрел» поразила даже видавших виды американских журналистов. «Формула-1 по-прежнему способна предоставлять гонки, отсылающие к великим временам. Прошедшая гонка во многом напомнила битву Жиля Вильнёва и Рене Арну на Гран-при Франции 1979 года, — пишет Кейт Уокер для ESPN. – За элегантными па-де-де на трассе скрывалась бескомпромиссная борьба „серебряных стрел“ и соответствующие событию крики в радиоэфире. Не каждая гонка может быть столь же хорошей, как эта, но разве мы могли надеяться на такое зрелище в традиционно одном из скучнейших Гран-при сезона?»
«Льюис Хэмилтон и Нико Росберг припасли на десерт настоящий триллер, на который стоит обратить внимание критикам Формулы-1. Извини, Лука, но таксист сейчас нужен только тебе, а гонка была захватывающей», — пишет английская Sun, недвусмысленно намекавшая на критику ди Монтедземоло – глава «Феррари» перед прошедшим заездом заявил, что гонщики превращаются в таксистов.
«Скудерия» на «Сахире» смотрелась действительно беззубо. Алонсо и Райкконен с самого начала шли в конце первой десятки, а завершили дистанцию и вовсе на девятой и десятой позициях. В первых двух Гран-при было ясно, что F14 T далеко не лучшая машина современной Формулы-1, но в Бахрейне красные автомобили и вовсе были неконкурентоспособны.
«На прямых „Мерседесы“ легко нас опережали. На выходе из восьмого поворота меня обогнала „Форс Индия“, и это выглядело будто они в другом классе, — цитирует Кими Райкконена британский Autosport. – Я удивлён. Я неплохо вышел из поворота, но соперник просто скользнул внутрь и прошёл меня. Я не знаю, что ответить. И в следующем повороте у него было куда больше сцепления, так что дело не только в лошадиных силах».
«Это был отрезвляющий день для „Феррари“. И не только с точки зрения набранных очков – их чемпионы мира буквально были беспомощны перед гонщиками из команд с куда меньшими ресурсами, но располагающих двигателями „Мерседес“, — комментирует гонку
BBC: Это был отрезвляющий день для „Феррари“. И не только с точки зрения набранных очков – их чемпионы мира буквально были беспомощны перед гонщиками из команд с куда меньшими ресурсами.
Эндрю Бенсон из BBC. – Перед гонкой Лука ди Монтедземоло подверг критике всю Формулу-1, назвав пилотов таксистами. Теперь эти претензии кажутся смешными».
О провале «Феррари» в своём блоге написал и Джеймс Аллен. По его мнению, F14 T уступает соперникам чуть ли не во всех компонентах. «Машине не хватает сцепления в медленных поворотах, максимальная скорость в конце прямой была недостаточной, а расход резины был выше, чем у многих других команд, — пишет Аллен. – „Феррари“ теперь занимает пятое место в Кубке конструкторов».
Любопытно, что в конце своих рассуждений Аллен упомянул, что ди Монтедземоло в Бахрейне общался с Берни Экклстоуном и Жаном Тодтом – итальянец предлагал внести некоторые изменения, чтобы сделать гонки зрелищнее. «Тодт был непреклонен, и помимо работы по увеличению громкости двигателей никаких договорённостей достигнуто не было, — рассказывает Аллен. – „Это не банановая республика, где каждый может прийти и сказать: “А давайте вот это вот всё поменяем!» — ответил Тодт Луке". К слову, в годы работы в «Феррари» Жан Тодт был подчинённым ди Монтедземоло.
«Что можно сказать об Алонсо и „Феррари“? Фернандо и Райкконен пытались бороться, но F14 T была крайне медленной, – сокрушается испанская Marca. – Как и в квалификации, машине не хватало мощности. Стратегия не сработала. Пит-стоп в режиме машины безопасности, казалось, был хорошим решением, но рестарт был дан только через пять кругов, и отыграться „Скудерии“ уже не удалось».
«Фернандо Алонсо отчаянно старался не ляпнуть лишнего, а Альдо Коста лишь стеснительно улыбался после гонки. На прямых „Феррари“ была беспомощна, автомобиль напоминал грузовик испанского дальнобойщика из 80-х, — критикует
AS: На прямых „Феррари“ была беспомощна, автомобиль напоминал грузовик испанского дальнобойщика из 80-х.
»Скудерию" Мануэль Франко из AS. – Так обстоят дела. Именно так. Фернандо Алонсо боролся почти всю дистанцию, пытался применить невозможные стратегии, показывал быстрые круги, которые, к слову, на фоне других были медленными, но так и не мог ничего поделать. Он финишировал лишь девятым".
Вместе с «Феррари» пресса продолжает обсуждать «Уильямс». Британская команда вновь неплохо себя проявила, но по разным причинам снова не добилась того, что заслуживает FW36. «По большей части пара „Уильямсов“ держалась в верхней части таблицы, во многом благодаря потрясающему старту Фелипе Массы – в первом повороте бразилец расположился сразу за гонщиками „Мерседеса“, — пишет Джеймс Галлоуэй для Sky Sports. – Но затем выяснилось, что машина расходует резину быстрее, а общей скорости не хватило, чтобы при тактике трёх пит-стопов финишировать выше седьмого и восьмого мест. Как и в Малайзии, между Массой и Боттасом на финише было менее секунды, но теперь борьба напарников, кажется, прошла без лишних эксцессов».
Тем временем паддок продолжает обсуждать новые двигатели и их звук. Расстановка сил между командами вроде бы стала понятна, и «Ред Булл» в ней пока далеко не среди лидеров. Участники Формулы-1 продолжают политические баталии вокруг новых правил, стараясь выторговать более выгодные для себя условия, чтобы добиться прогресса в будущем. В рамках этих дебатов Себастьян Феттель, например, назвал новые двигатели «дерьмом».
В ответ на это с критикой в адрес четырёхкратного чемпиона мира обрушился Рон Деннис, лишь недавно вернувшийся к рулю «Макларена». «Статус чемпиона требует достойного подхода ко всему. Необходимо в том числе следить за языком. Подобные настроения в Формуле-1 неуместны, — цитирует Денниса английская The Guardian. – Пусть сравнит с периодом своего доминирования, и то, что расстановка сил под влиянием „Мерседеса“ претерпела изменения, не даёт ему права быть непочтительным».