Итоги Гран-при Венгрии Формулы-1

Фоторепортаж с Гран-при Формулы-1 в Венгрии

В Венгрии «Феррари» удалось то, что не смог «Уильямс» тремя неделями ранее в Великобритании — гонщики «Скудерии» вырвались вперёд на старте и, хотя без потерь не обошлось, удержали за собой первое место. «Ред Булл», начало сезона для которого развивалось по худшему из возможных сценариев, сполна использовала предоставившийся шанс, завоевав двойной подиум.

Даниил Квят тем временем переписал историю российского автоспорта, завоевав лучший результат в истории выступлений отечественных пилотов. Квят финишировал вторым, превзойдя третье место Виталия Петрова в Мельбурне в 2011 году.

Ну а главные фавориты прошедшей гонки — пилоты «Мерседеса» — совершили массу грубых ошибок и впервые с 2013 года оказались вообще не представлены на подиуме. Таким образом, серия из 28 призовых Гран-при подряд неожиданно подошла к концу. Эти и другие итоги Гран-при Венгрии — в нашем традиционном обзоре.

>>> Воскрешение «Феррари»: Феттель побеждает, Квят — на подиуме

«Феррари»

Феттель: 1; Райкконен: НФ
«Феррари» исполнила оптимистичное обещание, данное Маурицио Арривабене в прошлом году, — на счету команды две победы. Феттель и Райкконен блестяще вырвались вперёд и уверенно контролировали ход гонки в борьбе с Росбергом. На середине дистанции у Кими отказал MGU-K, но пока двигатель был в порядке финн надёжно прикрывал тылы напарника и шёл на верный подиум. Сегодня Райкконену упрекнуть себя не в чем.
Идеальную гонку провёл и Себастьян Феттель, державший комфортный отрыв от преследователей и не пустивший Нико Росберга в «зону DRS» в самый критичный момент заезда. Вторая победа Себа вновь делает его угрозой в борьбе за чемпионский титул — он уступает Хэмилтону 42 очка, а впереди ещё половина гонок.
Себастьян Феттель: «Эта победа — для Жюля. Прошедшая неделя для всех была трудной, так что эта победа — для него и всей „Феррари“».

«Ред Булл»

Квят: 2; Риккардо: 3
Гран-при Венгрии, вероятно, войдёт в историю «Ред Булл» как одна из самых нервных гонок, но все злоключения того стоили — второе и третье места, лучший результат за последние 10 месяцев. Заезд для команды едва не закончился уже в первом повороте, но машины остались на ходу, и команда принимала верные стратегические решения.
В первой фазе гонки команда попросила Квята пропустить Риккардо, за счёт

чего Даниэлю позже удалось совершить ещё несколько обгонов. В концовке это вылилось в возможность заменить антикрыло без потери позиции в первой тройке. Для Квята же аккуратный, предусмотрительный и безошибочный пилотаж стал дорогой к первому в Формуле-1 подиуму.
Берни Экклстоун (промоутер Формулы-1): «Правильный человек выиграл, и правильные люди заняли второе и третье места».

«Мерседес»

Хэмилтон: 6; Росберг: 8
По ходу всего Гран-при фаворитами считались «Мерседесы», но на дистанции у обоих пилотов возникли большие проблемы, а началось всё со второго подряд проваленного старта, который сам по себе должен вызвать у инженеров беспокойство.
На дистанции темп «Мерседесов» был достаточно высок, чтобы бороться за победу, однако пилоты сами себе испортили гонку. Сначала вспылил по обочинам Льюис Хэмилтон, что отбросило его в середину пелотона, а под самый конец сдали нервы у Нико Росберга. Пробитое в борьбе колесо стоило немцу верного подиума и отбросило ещё дальше в общем зачёте — теперь Хэмилтон впереди на 21 очко.
Льюис Хэмилтон: «Это была моя худшая гонка за очень долгое время. Полный бардак».

«Торо Россо»

Ферстаппен: 4; Сайнс: НФ
Четвёртое место Макса Ферстаппена — это лучший результат для «Торо Россо» после ухода Феттеля. У голландца был неудачный старт, а в борьбе с Боттасом и Хэмилтоном он сломал антикрыло и получил штраф. Но дебютант не потерял концентрации и продолжал поддерживать высокий темп, что обеспечило отрыв от Фернандо Алонсо. За одну гонку «Торо Россо» набрала больше очков, чем за семь предыдущих. Надёжность, впрочем, остаётся слабым местом команды из Фаэнцы — за девять кругов проблемы с электрикой вывели из борьбы Карлоса Сайнса.
Макс Ферстаппен: «После проезда по пит-лейн я думал, что всё кончено, и был очень удивлён, когда узнал, что мы четвёртые».

«Макларен»

Алонсо: 5; Баттон: 9
Накануне летнего перерыва Гран-при Венгрии принёс «Макларен-Хонде» большое облечение — Фернандо Алонсо финишировал пятым, показав, что даже в своём нынешнем состоянии команда может быть конкурентоспособной. Для «Макларена» это лучший результат в сезоне, а моторы «Хонды» не поднимались так высоко с 2008 года.
Ещё перед этапом в Венгрии команда заявила, что намерена прибавить во второй половине сезона. «Хунгароринг» показал, на что способен «Макларен», если в гонке у команды не возникнет проблем, но в Уокинге наверняка замахиваются на большее. Кроме того, коллектив по-прежнему занимает предпоследнюю строчку Кубка конструкторов.
Фернандо Алонсо: «Мы знали, что машина прибавляет, и приятно наконец это ощутить».

«Лотус»

Грожан: 7; Мальдонадо: 14
«Лотус» продолжает стабильно набирать очки — в четырёх последних гонках пилоты насобирали 19 баллов, однако главным итогом Гран-при стало признание Федерико Гастальди, заместителя руководителя команды: Жерар Лопес действительно ведёт переговоры о продаже. Результат гонки в Венгрии можно расценивать как успех, но дела в Энстоуне идут с каждым днём всё хуже — в пятницу пилоты едва не остались без шин.
Ромен Грожан: «Машина работала неправильно, начало гонки было очень трудным, меня вытеснил с трассы Сайнс — я не ожидал финишировать в очках».

«Заубер»

Эрикссон: 10; Наср: 11
В Венгрии «Заубер» заявил о продлении контрактов с Фелипе Насром и Маркусом Эрикссоном, и в гонке пилоты принесли Монише Кальтенборн первое за два месяца очко. Швейцарская команда сильно отстаёт от соперников в плане доработки машины, и в последних гонках «Зауберу» остаётся бороться лишь с «Манором». Однако после летнего перерыва инженеры должны получить новые моторы «Феррари», и тогда Наср с Эрикссоном будут чаще оказываться в первой десятке.
Мониша Кальтенборн (руководитель команды): «Мы рано объявили о продлении контрактов,

чтобы прояснить ситуацию. Это принесло некоторое успокоение».

«Уильямс»

Масса: 12; Боттас: 13
В «Уильямсе» изначально готовились к трудному Гран-при, но темп Валттери Боттаса, получившего новое переднее антикрыло, до последнего позволял рассчитывать на сильный результат. Финн боролся в лидирующей группе и при удачном стечении событий мог бы замахнуться на подиум, но в итоге выбыл из борьбы с пробитым колесом. Не смог похвастаться достижениями и Фелипе Масса: из-за ошибки во время процедуры старта шансы бразильца с самого начала оказались под угрозой.
Роб Смедли (гоночный инженер): «Последние полтора года команда находится в режиме постоянного обучения, и подобные осечки неизбежны».

«Манор»

Мери: 15; Стивенс: 16 (НФ)
«Манор» по-прежнему исполняет роль безнадёжного аутсайдера, и уже в третий в четырёх Гран-при не может довести до финиша оба автомобиля. Уилл Стивенс, правда, успел пройти положенные для классификации 90% дистанции и занял 16-е место, но это уже третий раз подряд, когда во внутрикомандной борьбе побеждает Роберто Мери.
Роберто Мери: «На первом круге мне удалось пройти оба „Заубера“ — это был мой лучший в сезоне круг!»

«Форс Индия»

Перес: НФ; Хюлькенберг: НФ
В «Форс Индия» связывали с дебютом обновлённого шасси большие надежды, но оправдаться им пока не удалось. Более того, Гран-при Венгрии выявил у новой машины серьёзные проблемы — в пятницу у Серхио Переса на прямой сломалась подвеска, а в воскресенье у Нико Хюлькенберга лопнуло крепление антикрыла. Инженерам ещё предстоит доработать конструкцию машины, но мечты о сражении с «Ред Булл», похоже, уже в прошлом — у индийской команды уже вдвое меньше очков, чем у бывших чемпионов.
Нико Хюлькенберг: «Очень обидно потерять такую хорошую возможность, но вплоть до инцидента всё выглядело здорово».