Первая гонка сезона для всех обернулась большим разочарованием. К концу второго круга на трассе осталось лишь 13 машин, причём изначально на стартовой решётке их было лишь на две больше. Впрочем, нет худа без добра — Гран-при Австралии стал спусковым крючком, после которого в Стратегической группе наконец занялись делом — позже функционеры представили план радикальных реформ Формулы-1.
Гран-при Австралии стал началом конца многолетних отношений «Ред Булл» и «Рено». Самый успешный альянс в новейшей истории Формулы-1 треснул, когда стало ясно, что французы не смогли отыграть отставание от коллег из «Мерседеса». В Милтон-Кейнсе теперь ищут нового поставщика моторов, а французы намереваются выкупить у Жерара Лопеса свою бывшую команду.
Неожиданная победа Себастьяна Феттеля на Гран-при Малайзии стала глотком свежего воздуха для всех поклонников Формулы-1 — немец не только вернул «Феррари» на первую строчку после провального сезона прошлого года, но и продемонстрировал, что «Мерседесы» не так уж и непобедимы.
Несмотря на успех Феттеля, борьба за чемпионский титул разворачивается между двумя пилотами «Мерседеса», и уже на третьем этапе сезона между ними возникла первая перебранка — Нико Росберг заявил, что лидировавший Льюис Хэмилтон его сдерживал и обвинил того в эгоизме. «Они все гоняются только за себя, — прокомментировал ситуацию Ники Лауда. — Я называю их эгоцентричными ублюдками».
В Бахрейне «Феррари» вновь удалось навязать борьбу «Мерседесам», но на этот раз главной звездой «Скудерии» стал Кими Райкконен. Финн смог прорваться на подиум, который, к слову, пока остаётся его единственным в текущем сезоне.
В прошлом году Нико Росберг выиграл стартовый Гран-при и в первой фазе сезона возглавлял генеральную классификацию. Теперь же немец с самого начала в роли догоняющего, но на Гран-при Испании болельщики увидели старого Росберга — поул-позиция и уверенная победа вернули борьбе интригу.
Катастрофический просчёт Льюиса Хэмилтона в концовке Гран-при Монако стоил британцу верной победы и принёс Нико Росбергу третий подряд триумф на улицах Монте-Карло — в последний раз такое удавалось лишь Айртону Сенне.
Уникальный характер трассы в Монако позволил «Ред Булл» обрести хотя бы толику былой скорости, чем незамедлительно воспользовались пилоты. Даниил Квят пробился на четвёртое место на финише и доказал скептикам, что не зря получил место в некогда чемпионской команде.
Необъяснимый разворот Кими Райкконена в Монреале принёс «Уильямсу» первый в сезоне подиум, а Валттери Боттас, опередивший гонщика «Феррари», превратился в реального претендента на место в «Скудерии».
Легендарный австрийский трек в Шпильберге, носящий ныне имя «Ред Булл Ринг», зачастую становится ареной крайне драматичных сражений. Так произошло и в этом году: Нико Росберг провёл эталонный старт, но вибрации под самый финиш заставили немца изрядно понервничать. Тем не менее Росберг показал, что способен победить, даже проиграв в квалификации.
После победы Феттеля в Малайзии прошло уже более трёх месяцев, и «Мерседес» восстановил реноме непобедимой команды, но в Сильверстоуне неожиданный сюрприз преподнесли «Уильямсы». Фелипе Масса и Валттери Боттас выскочили в лидеры и держали позади себя обоих фаворитов гонки, напомнив о прошлых успехах прославленной британской команды.
В этом году одним из главных участников Гран-при Великобритании стала погода. Намечавшийся почти всю гонку дождь пошёл в конце дистанции, поставив всех пилотов в крайне неудобное положение, подарив болельщикам напряжённый тактический триллер и одну из самых запоминающихся гонок последних лет.
17 июля из Ниццы пришла печальная новость о смерти Жюля Бьянки. Отважный француз на протяжении девяти месяцев сражался за жизнь, но никакие усилия врачей не смогли вернуть гонщика. Смерть Бьянки стала ещё одним трагичным напоминанием о том, что автоспорт вообще и Формула-1 в частности остаются крайне опасным занятием.
Казалось, что по накалу страстей переплюнуть Гран-при Великобритании уже не удастся, но в конце июля болельщики стали свидетелями остросюжетного боевика на «Хунгароринге». Сумасшедшее количество борьбы вплоть до контактов, проблемы фаворитов, масса обгонов на одной из самых «затычных» трасс календаря — эта гонка стала, пожалуй, главным сюрпризом первой половины сезона и позволила Себастьяну Феттелю сравняться по числу побед в Гран-при с Айртоном Сенной.
Для российских же болельщиков главным итогом Гран-при Венгрии стал первый подиум Даниила Квята. Несмотря на сложное начало гонки, Квят продолжал атаковать и спокойно держался на трассе в ожидании своего шанса и реализовал его как только представилась возможность. «Теперь я знаю, что значит никогда не сдаваться», — заявил Даниил с пьедестала почёта.
