В этот уик-энд Льюис Хэмилтон доминирует в Гран-при Италии. Британец был быстрейшим на всех тренировках и уверенно выиграл уже седьмой подряд поул — ещё один, и он повторит рекорд Айртона Сенны 1988-1989 годов. Нико Росберг столкнулся с техническими проблемами и вынужден выступать со старым мотором. Вдобавок немец проиграл в квалификации паре «Феррари» и будет стартовать с четвёртой позиции — это его худший результат в этом году.
И мучения Нико ещё не закончены — пилот уверен, что нехватка мощности скажется и в гонке.
Четыре звезды
Второй год подряд Льюис Хэмилтон начнёт Гран-при Италии с поул-позиции. В 2014-м из-за проблем с ERS британец провалился на старте на четвёртое место, но затем отыгрался, опередил напарника и выиграл гонку. Сейчас задача Хэмилтона проще — ему необходимо сдержать позади «Феррари», темп которых в этот уик-энд заметно ниже.
«В „Феррари“ отлично сработали, они очень близки. Для меня это шанс отыграть больше очков, чем обычно, но надеюсь, что Нико сможет прорваться и мы принесём команде максимальный результат», — заявил Хэмилтон. Льюис знает, что является фаворитом, и уверен в своей
Ники Лауда заявил, что мотор здесь ни при чём, а результат Росберга объясняется управляемостью машины
победе.
«Нам пришлось установить двигатель, который прошёл уже шесть гонок. Каждый километр дистанции лишает тебя мощности, а в Монце это важнейший фактор, — говорит Росберг. — Очень обидно, что проблемы с мотором возникли именно сейчас. Из-за них я на четвёртом месте».
В то же время неисполнительный директор «Мерседеса» Ники Лауда заявил, что мотор здесь ни при чём, а результат Росберга объясняется управляемостью машины. «Недостаточная поворачиваемость, он на неё жаловался, — сказал австриец. — Из-за проблем с балансом он не смог управлять машиной как следует. А вообще, главным сюрпризом для меня стали „Феррари“».
«Мы и сами немного удивлены, — признался Кими Райкконен. — Я не жду лёгкой гонки, но по воскресеньям мы обычно смотримся сильнее». Новый мотор позволил «Скудерии» существенно прибавить в максимальной скорости, и в решающий момент красные машины оказались всего на две десятые медленнее фаворитов.
«Отличный результат. Мы близки к Льюису и спокойны в преддверии гонки», — вторит напарнику Себастьян Феттель. Со второй и третьей позиций у пилотов «Феррари» есть неплохой шанс вырваться вперёд на старте — в Венгрии хороший старт позволил победить «Мерседесы». Однако на «Хунгароринге» мощность двигателя не играет такой роли, как в Монце, и дальнейшая борьба во многом будет зависеть от тактики
Антирекорд «Макларена» в 105 позиций штрафа устоял — гонщики «Ред Булл» должны потерять только 85 мест
пилотов.
Клиентские ряды
Третий, четвёртый и пятый ряды стартовой решётки в полном составе займут клиенты «Мерседеса» — «Уильямс», «Форс Индия» и «Лотус». Самая напряжённая борьба в очковой зоне наверняка развернётся именно в этой группе.
«Уильямс» привёз в Монцу обновлённую машину, хотя в Гроуве ещё несколько недель назад переключились на проект 2016 года. Масса и Боттас уверенно переиграли прямых соперников и заняли пятое и шестое места. Серхио Перес после сильных тренировок в квалификации оказался не таким быстрым и расположился на седьмой строчке. Ромен Грожан, отметивший, что надеялся на более высокий результат, будет стартовать восьмым.
Нико Хюлькенберг займёт только девятое место, что обусловлено отказом двигателя в ходе третьего сегмента. Если бы в финале немцу удалось хотя бы повторить своё время в Q2, он был бы впереди Грожана. Пастор Мальдонадо в финальный сегмент не прошёл, но получил право стартовать десятым. Венесуэлец объяснил неудачу тем, что не смог прогреть шины.
«Зауберы» вмешаться в борьбу этих команд пока не могут, но явно рассчитывают сделать это завтра. Наср стартует с одиннадцатой позиции, а Эриксон оштрафован за блокировку Хюлькенберга и начнёт гонку тринадцатым. Между двумя «Зауберами» расположился Уилл Стивенс, в то время как его напарнику Роберто Мери досталось 14-е место — так высоко «Маноры» ещё не стартовали.
>>> Глава «Манора»: «Мы не тратим больше, чем имеем. Это нетипично для Формулы-1»
Чёрная суббота
По итогам квалификации сразу шестеро пилотов получили штрафы: в «Макларене», «Торо Россо» и «Ред Булл» заменили моторы на обеих машинах, а где-то и не по одному разу. Хорошая новость, что антирекорд «Макларена» в 105
Цель «Ред Булл» на предстоящую гонку — набрать очки. Исходя из темпа соперников это не такая лёгкая задача
позиций штрафа устоял — гонщики «Ред Булл» должны потерять только 85 мест.
«Могло быть и хуже — нам нужно смотреть на вещи именно так, — говорит Дженсон Баттон. — Надеюсь, в следующей гонке сможем побороться за очки, но здесь мы проигрываем слишком много». «Макларен-Хонда» продолжает испытывать проблемы с мощностью, и завтра команду ждёт примерно такая же гонка, как и в Спа, — Баттону и Алонсо предстоит бороться с «Манорами».
У «Торо Россо» на хороший результат несколько больше шансов, но у гонщиков весь уик-энд проблемы с балансом, а с учётом нехватки мощности прорваться с 17-й и 18-й позиций Ферстаппену и Сайнсу будет очень трудно.
С последнего ряда завтра стартуют пилоты «Ред Булл». В Милтон-Кейнсе готовились к трудному Гран-при Италии, но суббота выдалась для команды по-настоящему чёрной. Пилотам по два раза меняли моторы, и один из них — установленный утром перед квалификацией — уже вышел из строя. «Кажется, рекорд замены силовой установки был что-то около двух часов. Наши парни справились за один час и сорок минут», — не унывает Риккардо.
«Двигателю конец. К сожалению, у нас больше нет моторов и придётся использовать старый», — прокомментировал ситуацию Кристиан Хорнер. Основная проблема в том, что инженеры рассчитывали использовать этот двигатель в будущем, так что, похоже, это далеко не последние штрафы. Цель «Ред Булл» на предстоящую гонку — набрать очки. Исходя из темпа соперников это не такая лёгкая задача, но в Спа ситуация была не на много проще.