Росберг выиграл Гран-при Бразилии Формулы-1

Гран-при Бразилии начался с минуты молчания в память жертв дорожного движения. На стартовой решётке собрались все пилоты, а перед ними был установлен щит с фотографиями тех, кто, судя по всему, погиб в ДТП. Режиссёры трансляции поспешно переключили планы на пустую трассу с титром в поддержку Парижа…

Старт: Росберг остаётся впереди

Гонка началась по расписанию: «Мерседесы» одновременно сорвались с первой линии и на пути к первому повороту пересекли траектории, но позиции остались неизменны: Росберг впереди, Хэмилтон — второй. Феттель и Райкконен сохранили места позади «серебряных стрел», а Валттери Боттас прорвался с седьмой строчки на пятую.

Финн оставил позади сражавшихся между собой Нико Хюлькенберга и Даниила Квята. Россиянин взял верх и в итоге остался шестым, а немец откатился на седьмую строчку. Фелипе Масса остался на восьмой позиции, он отставал от лидеров и поначалу был вынужден сдерживать Переса.

Затем, правда, «Чеко» сам начал отваливаться назад. Мексиканца быстро догнали Ферстаппен и Грожан. Обгонять в Сан-Паулу трудно, и Перес удержал позицию, но Масса к первым пит-стопам уехал от этой группы на две секунды.

Тактика против Квята

Одним из первых уже на девятом круге в боксы свернул Нико Хюлькенберг. Немец не мог пройти Квята, и в «Форс Индии» решили раньше провести пит-стоп. Нико перешёл на «медиум», атаковал два круга и вышел вперёд, когда пришла очередь россиянина останавливаться в боксах.

На трассу Квят вернулся только восьмым. Он пропустил не только Хюлькенберга, но и Мальдонадо, который стартовал на «медиуме» и планировал пит-стоп позднее. В остальном диспозиция осталась неизменной. Росберг с небольшим преимуществом опережал Хэмилтона, в нескольких секундах позади шли две «Феррари», до которых тщетно пытался дотянуться Боттас.

Пастор Мальдонадо к 17-му кругу совсем потерял темп и проигрывал лидерам по две с лишним секунды. Какое-то время венесуэлец занимал шестое место, но вскоре стал лёгкой жертвой Нико Хюлькенберга. Затем Пастора пару кругов прессинговал Даниил Квят, после атаки которого на «Лотусе» совсем «ушла» резина. Так россиянин вышел на седьмое место, а восьмую строчку Мальдонадо вскоре уступил Массе.

Когда Льюис старается

«Льюис сильно старается», — бросил по радио Нико Росберг. На первой трети дистанции немец уверенно лидировал, но Хэмилтон внезапно взвинтил темп. Льюис не предпринимал прямых атак, но подтянулся к напарнику и постоянно маячил в зеркалах.

Хэмилтон попытался оказать прессинг на Росберга, но тот на провокации Льюиса не поддался. «На этой трассе невозможно преследовать, — пожаловался британец. — Я быстрее, но не могу приблизиться. Можете перевести меня на другую стратегию?»

В команде предложили растянуть второй отрезок, чтобы иметь возможность атаковать в конце. Чемпион ослабил хватку, отрыв снова вырос и стабилизировался на уровне полутора секунд, а затем и вовсе достиг трёх.

Тем временем позади них отличный пример того, как следует бороться, продемонстрировал Макс Ферстаппен. В какой-то момент голландец догнал и довольно жёстким манёвром в борьбе за девятое место прошёл Серхио Переса. Вскоре окончательно потерявшего темп мексиканца опередил и Ромен Грожан.

Дилемма «Пирелли»

Перед гонкой шинники предлагали пилотам стратегии двух и трёх пит-стопов, и на середине дистанции командам пришлось принимать окончательное решение — с какими шинами заканчивать гонку. Феттель первым поехал на второй пит-стоп и вернулся на трассу на свежем «софте».

Немцу явно предстояла ещё одна остановка, в то время как «Мерседесы» решили провести второй отрезок на «медиуме», который потенциально мог бы протянуть до самого финиша. Тем временем Кими Райкконен терял по две с половиной секунды и вскоре был вынужден пропустить Себа, но упорно оставался на трассе.

Феттель атаковал на пределе возможностей, но этого хватало лишь, чтобы поддерживать темп Росберга и Хэмилтона. Немец в итоге оказался единственным, кто решился на такой ход. «Уильямсы», а также Хюлькенберг и Квят пошли по примеру лидеров и остались на жёстких шинах.

Райкконен же держался до 47-го круга. Кими уверенно опережал Боттаса почти на 40 секунд и сохранил четвёртую позицию. Вскоре с командного мостика «Скудерии» поступила команда провести ещё одну остановку — на третий пит-стоп позвали Себастьяна Феттеля. Эксперимент с «софтом» провалился, и обе «Феррари» снова шли на «медиуме».

На 48-49-м кругах третьи пит-стопы совершили «Мерседесы». Росберг снова «отстрелялся» первым и сохранил относительно комфортное лидерство в две с половиной секунды. Феттель и Райкконен отстали от лидеров уже на полминуты. До финиша оставалось чуть больше 20 кругов.

Под давлением Льюиса

Все пит-стопы были уже позади, и Хэмилтон снова попытался оказать прессинг на Росберга. Льюис взвинтил темп, поставил рекорд гонки и сократил отставание менее чем до секунды. На пути у пары «Мерседесов» постоянно возникали круговые — «Интерлагос» является одним из самых коротких автодромов в Формуле-1.

Гонщики сражались с круговыми в буквальном смысле за победу. В одном из эпизодов между лидерами оказался Макс Ферстаппен. Голландец быстро пропустил Росберга, но Хэмилтон не успел промчаться в открытую калитку и в итоге потерял секунду относительно напарника. Отрыв снова вырос, и воспользоваться DRS Льюис уже не мог.

В следующий раз Хэмилтон уже не стеснялся атаковать круговых словно своих прямых соперников. Опережая Грожана, Льюис в отчаянном торможении заблокировал шины и едва не испортил почти новый комплект «медиума». «Боюсь, я повредил днище», — передал по радио пилот.

Несостоявшийся реванш

Почти всю гонку Квят провёл на заднем антикрыле у Хюлькенберга. Пропустив немца на пит-стопах, россиянин постоянно прессинговал его и не отставал дальше чем на две секунды. За шесть кругов до финиша Даниил взвинтил темп. Запас шин ещё позволял побороться за более высокую позицию, и разрыв упал до восьми десятых.

На последних кругах Риккардо смог пройти Переса, Ферстаппен после продолжительной борьбы опередил Мальдонадо, но Квяту провести атаку так и не удалось. Россиянину дали команду добраться до финиша и «привезти» очки, и вскоре он прекратил прессинг.

В одном ряду с Аскари

На Нико Росберга оказать давление в концовке никто так и не смог. На финальный круг немец отправился с преимуществом в семь секунд, после чего легко выиграл гонку и одержал свою 13-ю победу в Формуле-1. Этот успех позволил Росбергу сравняться с Альберто Аскари и Дэвидом Култхардом, находящихся вплотную к первой двадцатке.

Льюис Хэмилтон закончил гонку вторым, на восемь с лишним секунд опередив Себастьяна Феттеля. Кими Райкконен проиграл напарнику более полуминуты, но занял четвёртое место и принёс «Феррари» максимально возможный в нынешних условиях результат. Пятёрку сильнейших замкнул Валттери Боттас.

Хюлькенберг и Квят в итоге заняли шестое и седьмое места. Позади них гонку закончил Масса, а на девятом и десятом местах расположились Грожан и Ферстаппен, чьи команды продолжают борьбу в Кубке конструкторов.

В общем зачёте у Льюиса Хэмилтона уже 363 очка, в то время как Нико Росберг забронировал второе место в чемпионате — он оторвался от Себастьяна Феттеля на 31 балл, убив предпоследнюю интригу индивидуального зачёта. Теперь всё внимание будет приковано к Боттасу, Райкконену и Массе, которых в споре за четвёртую позицию разделяет всего 15 очков. У Даниила Квята перед последним этапом 94 очка, он на 10 баллов опережает Даниэля Риккардо и по-прежнему занимает седьмую строчку чемпионата.

Сегодня определились обладатели бронзовых наград и в Кубке конструкторов. «Мерседес» и «Феррари» уже забронировали себе первое и второе места, а в Бразилии «Уильямс» обеспечил себе третью строчку. Четвёртая позиция остаётся за «Ред Булл», пятой уверенно держится «Форс Индия», а в дуэли «Лотуса» и «Торо Россо» за шестое место разрыв увеличился до семи очков.

Финальная гонка состоится в Абу-Даби через две недели.