Он выигрывал Гран-при на «Нюрбургринге» и «Сильверстоуне», в Сан-Паулу и Буэнос-Айресе, гонялся в NASCAR и гонках на выносливость, выходил на старт в Дайтоне, Талладеге и Ле-Мане. В 24 года он выиграл «500 миль Индианаполиса» и стал чемпионом серии CART, а через два года в драматичной схватке в Хересе победил Михаэля Шумахера в борьбе за чемпионский титул в Формуле-1.
Сегодня Жаку Вильнёву исполняется 45 лет. Выкрашенную в красный цвет шевелюру сменила лысина, но он по-прежнему участвует в гонках — прошлой осенью провёл два этапа Формулы-Е, а сейчас готовится вернуться в NASCAR Xfinity Series, во втором общенациональном дивизионе. Конечно, с физической точки зрения канадец уже не тот, что был раньше, но его унаследованная от отца гиперактивность по-прежнему при нём, и он также имеет собственное мнение обо всём.
Формула-1 никогда не станет шоу — машины не будут взрываться во время гонки, они не станут переворачиваться по 20 000 раз, не будет никаких заносов.
В годы выступлений в Формуле-1 Жак Вильнёв стал одним из самых ярких обитателей паддока — острый на язык и не признающий авторитетов, он всегда был желанным гостем любого интервью. На протяжении всей карьеры Вильнёв проявил себя как пурист от автоспорта — он открыто критикует последние нововведения типа DRS, отмечая, что они создают на трассе искусственное шоу и идут в разрез с ценностями «Больших призов».
В честь дня рождения одного из самых ярких, умных и своенравных гонщиков своего поколения «Чемпионат» собрал высказывания Жака Вильнёва о современной Формуле-1, её настоящем и будущем.
О влиянии пилотов на правила Формулы-1
«Это нелепо. Вы можете назвать хоть один вид спорта, в котором участники включены в процесс принятия правил? Такого нет. Здорово, что они могут высказывать своё мнение, но нельзя давать гонщикам принимать решения».
Motorsport-Total.com, 4 апреля 2016 года
О зрелищности Формулы-1
«Мы идём неверным путём, пытаясь стать шоу. Формула-1 стремится стать X-Games, но она никогда не станет шоу — машины не будут взрываться во время гонки, они не станут переворачиваться по 20 000 раз, не будет никаких заносов. Движение в сторону шоу разрушает Формулу-1 — мы не в Голливуде. Необходимо воссоздать прежний авторитет, вернуть доверие к спорту. А сейчас Формула-1 с каждым годом становится всё менее привлекательной».
Le Figaro, 25 марта 2016 года
О защитной системе «гало»
«Те, кому страшно в Формуле-1, пусть уходят в туринг. Да, мы должны заботиться о безопасности, но есть границы, которые не стоит пересекать. Риск присущ Формуле-1, это привлекательная часть этого спорта. «Гало» — это уже слишком. Пилоты зарабатывают миллионы и при этом не хотят никакого риска. Ужасно! Разве мотогонщики просят сделать пузырь вокруг байка? Вот поэтому их уважают, ими восхищаются».
Le Figaro, 18 марта 2016 года
О борьбе Хэмилтона и Росберга
«Чтобы понять, будут ли Хэмилтон или Росберг самыми сильными на трассе, нужно увидеть, станет ли Льюис больше тусоваться с рэперами,
Те, кому страшно в Формуле-1, пусть уходят в туринг.
чем выкладываться на треке, как это было в конце прошлого года. Нужно понять, чувствует ли он себя гонщиком снова».
Sky Sports Италия, 1 марта 2016 года
О проблемах Алонсо
«Он сделал рискованный выбор, но не надо его жалеть: он зарабатывает по 30 млн в год. Конечно, немногие гонщики отказались бы от таких денег, но Алонсо расплачивается за собственное высокомерие по отношению к «Феррари». Он сколько угодно может говорить, что сделал правильный выбор, но на самом деле он так не думает. Феттель уже справился лучше, чем он — Себ принёс команде мир».
La Repubblica, 29 февраля 2016 года
О героях на трассе
«Не надо обманываться. Да, обгонов стало больше, но теперь они слишком простые. И это не то, о чём мечтают фанаты. У нас теперь нет героев. Отчасти это проблема личностей, но нынешние машины сами по себе кажутся медленными и лёгкими в управлении. И даже если пилот допустит ошибку, например в Спа, то ничего на этом не потеряет. Поэтому и мы больше не сидим в напряжении во время трансляций».
DiariodelWeb, 29 декабря 2015 года
Об опыте и современных машинах
«У молодёжи отсутствует автоспортивная культура. Многие смотрят на меня и думают: «А это ещё кто?» Считается, что вам должно быть не больше 20 лет, иначе не стоит даже думать о Формуле-1. Машины стали лёгкими в управлении, пилоты без какого-либо опыта садятся в машину, и они сразу быстры. Поэтому нет никакого пиетета ни со стороны болельщиков, ни со стороны СМИ».
Motorsport-Total.com, 31 августа 2015 года
О молодых пилотах
«Мы должны учить детей уважению, тому, что гонки — это не видеоигры. Тут ты действительно можешь причинить вред — себе или другим. Проблема в том, что родители, отправляя своё чадо на картинг, повторяют им: «Ты станешь гонщиком«». Но это ничему их не учит, и это представляет угрозу.
Те, кому страшно в Формуле-1, пусть уходят в туринг.
Подростки, типа Ферстаппена, попадают в Формулу-1, начинают гоняться опасно и при этом не способны признавать собственные ошибки».
Bleacher Report, 9 июня 2015 года
О том, что поможет Формуле-1
«Лучшее, что может случиться с Формулой-1, — шинная война. Так было в 1997 году, и «Бриджстоун» поставлял нам отличные шины. Говорят, тогда хорошие шины получат только лучшие команды, но это не так: резину выбирают случайным образом, так что дать одной команде комплекты лучше, чем другой, просто не получится».
Autosport 3 июня 2015 года
