Местом проведения третьего этапа СМП РСКГ стал автодром «Крепость Грозная». На открывшейся в прошлом году трассе уже проводились региональные соревнования, а вот Российская серия кольцевых гонок сюда приехала впервые. О чём наверняка не пожалели ни пилоты, ни болельщики.
Трасса в столице Чечни оказалась весьма своеобразной: здесь короткие прямые соединяют сравнительно быстрые повороты, что является не самым обычным сочетанием. Как говорят сами гонщики, средняя скорость на круге здесь даже выше, чем на автодроме «Казань-Ринг» в столице Татарстана – а тот, в свою очередь, по этому показателю уступал только трассе в Олимпийском парке Сочи. «Идёшь в полный газ на пятой передаче, и машина в какой-то момент начинает скользить всеми четырьмя колесами, — описывал прохождение одного из поворотов самый опытный участник национальной серии Владимир Черевань. – Именно в таких поворотах ты в полной мере понимаешь, в чём кайф езды по гоночной трассе и чем кольцевые гонки отличаются от фигурного вождения».
С высокими скоростями на новой трассе удалось совладать не всем и не всегда
Фото: СМП РСКГ
Впрочем, в отсутствие длинных прямых на трассе «Крепость Грозная» не было и по-настоящему жёстких торможений, а ведь такие торможения представляют собой прекрасную возможность провести атаку на позиции соперника. Задачу атакующего дополнительно усложняло то, что в некоторых местах трасса была сравнительно узкой, и то, что в силу специфики конфигурации некоторых скоростных участков уход с идеальной траектории гарантировал большие временные потери, а то и попадание на газон или в гравийную ловушку.
Впрочем, отсутствие жёсткого торможения в конце стартовой прямой не помешало начать самый первый заезд уик-энда с массового столкновения в середине пелотона. В частности, он вывел из борьбы Максима Чернева – действующего обладателя Кубка России в классе «Супер-продакшн», ведущего сейчас плотную борьбу с соперниками за лидерство в общем зачёте.
В первом повороте Максим не полез толкаться на внутренний радиус, но его Subaru BRZ все равно попала под горячую руку соперников
Фото: СМП РСКГ
До этого успехи лидеров самого быстрого и престижного класса «Туринг» были чётко привязаны к дням недели: сборная Поволжья (казанская команда «Таиф Моторспорт» и её лидер, тольяттинец Дмитрий Брагин) побеждали в субботу, столичный коллектив Lukoil Racing отвечал победами по воскресеньям. В результате к началу этапа счёт по победам между Брагиным и его единственным оппонентом, заслуженным кольцевиком Алексеем Дудукало, был 2:2.
На трассе в Грозном тольяттинец сломал традицию, завоевав своего рода «большой шлем» — победы и в квалификации, и в обеих гонках с лучшим временем круга. Правда, и здесь в первом повороте не обошлось без контакта, после которого лидер Lukoil Racing потерял способность ехать в одном темпе с Брагиным. Столкновение не выглядело особо разрушительным, его признали гоночным и сами гонщики, и судьи, однако стоит отметить, что воскресное «толкание» входит у талантливого пилота в привычку. Не подведёт ли эта привычка Брагина, когда борьба за чемпионский титул войдет в решающую фазу?
После воскресной гонки в Грозном у Дудукало и Брагина поровну очков, но можно ли догадаться об этом по сделанной после финиша фотографии?
Фото: СМП РСКГ
На выходных температура воздуха не раз приближалась к отметке в 30 градусов – тяжело приходилось даже грид-герлз в нестандартной, стилизованной под национальный костюм одежде. Впрочем, выносливость у пилотов СМП РСКГ оказалась на уровне: обмороков зафиксировано не было, многие гонщики сражались между собой за позиции до последних метров заезда – то есть и после 15-20 кругов по жаре концентрации не теряли.
Для автомобилей же эта трасса оказалась скорее щадящей: отсутствие жёстких торможений помогало дольше жить колодкам и дискам, а короткие прямые и большое количество поворотов делали сравнительно небольшим процент времени, которое двигатели работают на полном газу. В итоге большинство сходов с трассы были следствием повреждений, которые машины получали в столкновениях с другими автомобилями.
Сызранский юниор Вячеслав Староверов готовится к заезду класса «Национальный»
Фото: СМП РСКГ
Среди автомобильных марок наиболее ярко по ходу чеченского этапа проявил себя Volkswagen. Гоночные Volkswagen Polo, за основу при создании которых взяты седаны калужской сборки, третий год участвуют в самом доступном (но и самом боевом) на российском кольце классе «Национальный», но ранее выступавшие на них пилоты приезжали на подиум от силы пару раз за сезон. Теперь же как прорвало: после первой победы этой машины три недели назад в Нижнем Новгороде на финише воскресного заезда в Грозном пилоты на Polo оккупировали три первые позиции! И если перед началом сезона эти гонщики не воспринимались как претенденты на победу в Кубке России, теперь, похоже, их ни в коем случае нельзя списывать со счетов. Ни болельщикам, ни нынешним лидерам «Национального», выступающим на автомобилях Lada Kalina и Kia Rio.
Один из пилотов на Polo – Ислам Барзанкаев, руководитель республиканской автоспортивной федерации
Фото: СМП РСКГ
Гонку в Грозном можно назвать «балом дебютантов» — сразу три новичка (самому молодому из которых 17 лет) одержали на этом этапе свои первые победы на российском кольце. Особенно стоит выделить первый триумф Ивана Костюкова – «народного пилота», победителя одноименного конкурса, который ежегодно проводят команда «Академия ралли» и сайт Motor. Принять участие может кто угодно, а главный приз – выступления минимум на пяти этапах СМП РСКГ в классе «Национальный». Победители конкурса и в предыдущие годы не терялись в гоночном пелотоне, но Иван стал первым «народным пилотом», который смог одержать победу в гонке.
Ивану Костюкову – 21 год, на его счету – опыт выступлений в картинге и младших формулах
Фото: СМП РСКГ
Следующий этап Российской серии кольцевых гонок пройдет 2 и 3 июля на трассе в Олимпийском парке Сочи (совместно с этапом международного чемпионата TCR). Вход на трассу в дни соревнований будет бесплатным – впрочем, за ходом заездов можно следить из любой точки мира с помощью прямых трансляций на сайте smp-rskg.tv.