Российский гонщик Формулы «Рено» 3,5 Николай Марценко, выступающий в составе команды «Понс», прокомментировал предстоящий второй этап в Арагоне.
«Перерыв между этапами я провёл в интенсивных тренировках. Я ездил по трассе Вендрелли под Барселоной на карте, она хорошо готовит прежде всего с точки зрения физики, особенно когда ты пилотируешь карт категории KZ1, с коробкой передач.
Потом я поработал с гоночным инженером на командном тренажёре на базе команды над базовыми настройками на Арагон. Ну и, конечно, традиционные ежедневные занятия в тренажёрном зале.
Трасса второго этапа Мировой серии „Рено“ — „Моторленд Арагон“ — не такая уж и сложная, хотя и достаточно техничная. Все повороты тут среднескоростные, кроме двух, которые для Формулы „Рено“ 3,5 вовсе и не повороты, с нашей аэродинамикой они проходятся „газ-в-пол“. Все пилоты в ходе многочисленных тестов и соревнований уже хорошо изучили „Моторленд“, потому я ожидаю очень плотную борьбу за каждую десятую секунду на круге. Кстати, после той самой отмены второго тестового дня из-за снегопада организаторы чемпионата приняли решение компенсировать их нам дополнительными заездами в четверг, накануне этапа. У нас будут трёхчасовые тесты.
Трасса соответствует мировым стандартам, но находится, как это принято называть, „посредине ничего“. Здорово, что туда всё-таки приезжают болельщики.
Асфальт на трассе не настолько агрессивен по отношению к шинам, как Венгрия или Монако. Здесь есть отрезки, где шины могут передохнуть, наибольшие нагрузки из деталей автомобиля приходятся на тормоза, им нужно развивать давление свыше 100 бар.
Традиционная дилемма в Арагоне – настраивать машину на среднюю прижимную силу или на максимальную. Среднее положение антикрыльев даёт преимущество в 8-10 км/ч, в основном это преимущество получается реализовать в третьем секторе, который по сути состоит из самой длинной прямой, шпильки и прямой старт-финиш. Соответственно настройка на большую прижимную силу позволяет быстрее проходить первые два сектора. Здесь нет какого-либо заранее лучшего решения, и в прошлом году мы меняли настройки прямо по ходу квалификации, что позволило мне в дебютной квалификации в прошлом году показать четырнадцатый результат.
Моя цель на предстоящий уик-энд – заработать очки. Ну и постараться не дать другим пилотам испортить мне гонки», — приводит слова Марценко официальный сайт пилота.