Серия DTM представила ряд изменений в спортинвных правилах, вступающих в силу с сезона-2014. Основное изменение коснулись правила обязательно количества пит-стопов, чьё число снижено до одного — по сравнению с двумя, которые были обязательны в сезоне-2013. При этом обязательная остановка не может быть сделана в течение первой трети гонки или во время нахождения на трассе пейс-кара.
Также внесены изменения в правила об используемой резине – более мягкий тип резины может быть использован не более чем на половине дистанции гонки, что облегчит понимание гоночных стратегий со стороны зрителей.
Изменения коснулись и правил в отношении обязательного балласта – победитель гонки, как и гонщики, выступающие за команду-победительницу и финишировавшие в первой десятке, должны будут в следующей гонке взять балласт весом в 5 килограммов. Гонщики команды-победительницы, не вошедшие в первую десятку, в следующей гонке будут брать балласт весом в 2,5 килограмма.
Гонщики команды, занявшей в гонке второе место, сохранят прежний вес машины на следующую гонку, а команды, занявшей третье место, потеряют в весе 2,5 килограмма в случае попадания в десятку или 5 килограммов в случае финиша на 11-м месте и ниже.
Изменены и правила квалификационной сессии, которая теперь будет проходить по правилам, похожим на те, что применяются в Формуле-1, то есть с тремя сегментами квалификации, в отличие от четырёх годом ранее. 13-минутный первый сегмент отсеет 5 слабейших пилотов. Второй сегмент продолжительностью 11 минут определит 8 пилотов, попадающих в финальный сегмент. Третий сегмент также будет продолжаться 11 минут.
Также внесены изменения и в правило использования DRS – теперь её можно использовать до самого конца гонки. Кроме того, разрешено дважды по ходу сезона менять мотор – ранее подобное можно было осуществлять лишь один раз в сезоне.