Четыре автопроизводителя, представленных в Формуле-1, согласовали основные моменты по изменению регламента на моторы в соответствии с запросами со стороны ФИА, сообщает BBC. Ранее глава «Ред Булл» Кристиан Хорнер высказал мнение, что мотористы не смогут достичь соглашения, однако, по информации британских журналистов, на самом деле компромисс в целом выработан.
Что касается цены на двигатели, то в 2017 году мотористы готовы снизить её на 1 млн евро (сейчас силовые блоки обходятся клиентам в 18-23 млн), а в сезоне-2018 достичь отметки в 12 млн евро. Для этого, как уже сообщалось, планируется уменьшить лимит на двигатели на сезон с пяти до нынешних трёх.
Также ФИА требовала, чтобы разница в мощности моторов не превышала 2%. Согласно подсчётам мотористов, по мере роста числа лошадиных сил такое ограничение может допустить даже увеличение нынешнего разрыва. Поэтому взамен мотористы предложили вместо 2% взять лимит в три десятых на круге на некой «идеальной» трассе. Разница будет подсчитываться с помощью методики, определяющей влияние мотора на время на круге.
Ситуацию с повышением громкости моторов решить не так легко, тем более что дополнительный звук — это, по сути, показатель пустой траты энергии. Тем не менее, по данным BBC, и в данном вопросе автопроизводители уже подготовили некоторые интересные предложения, которые вскоре будут оглашены.
Наконец, автопроизводители готовы согласиться с требованием ФИА гарантировать, что ни одна из команд не останется без двигателя — подобная ситуация могла возникнуть у «Ред Булл» перед сезоном-2016, когда «быкам» последовательно отказали «Мерседес» и «Феррари», у «Хонды» был эксклюзивный контракт с «Маклареном», а с «Рено» австрийская команда разорвала контракт. Очевидно, что «Феррари» и «Мерседес» и дальше не будут хотеть поставлять свои моторы прямому конкуренту, а вот «Рено» при выкупе «Лотуса» обязался при необходимости и дальше поставлять свои двигатели дополнительной команде.
Также стало известно, что ФИА согласовала с «Пирелли» основные требования к шинам на 2017 год. В официальном письме федерации к шинникам говорится, что деградация покрышек (особенно более жёстких составов) должна стать ниже, а кроме того, шины не должны резко терять характеристики, когда пилот находится позади соперника. Всё это должно позволить гонщикам сильнее атаковать и меньше думать о том, как беречь шины. Вместе с тем ФИА согласна с позицией «Пирелли» насчёт относительно высокого давления в шинах: это гарантирует безопасность.
Все детали по регламенту на моторы должны быть согласованы до конца апреля. Ближайшее заседание стратегической группы Формулы-1 намечено на 26 апреля.