Технический директор «Макларена» Тим Госс прокомментировал переход команды на силовые установки «Рено».
«Сейчас в Формуле-1 есть два семейства двигателей. Концепция „Мерседеса“ и „Хонды“ — компрессор вынесен в переднюю часть, а турбина находится позади, а также подход „Феррари“ и „Рено“, в рамках которого турбонагнетатель тоже сзади, но вперёд выведена MGU-H. У обоих подходов есть плюсы и минусы, но лично я очень большой поклонник схемы „Рено“. Установка нового двигателя серьёзно повлияла на ход разработки машины, из-за того что компрессор теперь находится позади, нужно было иначе спроектировать все патрубки вокруг мотора. Мы полностью переделали заднюю часть шасси, область крепления коробки передач, заднюю подвеску, охлаждение — и всё это за считаные недели. Но мы были к такому готовы, мы знали, что это может произойти, и поэтому команде блестящих специалистов удалось собрать всё воедино. Удивительно, на что способны люди, когда видят свою миссию», — сказал Госс.