Гран-при Германии. Свободная практика 1. Формула-1 2014. Этап 10. Хоккенхайм, Германия

Что ж, в лидерах вновь два «Мерседеса», а лучший из остальных — Алонсо на «Феррари». Квят показал девятое время, оказавшись быстрее напарника.

Клетчатый флаг — завершена первая тренировка Гран-при Германии.

Да, достаточно много ошибаются гонщики в разных поворотах. Кажется, отказ от FRIC всё же не пройдёт бесследно для команд.

18 машин на трассе — активно работают пилоты в заключительные минуты сессии.

Хэмилтон вернулся в боксы после жалобы на падение мощности.

Половина пелетона на трассе, но пока особых улучшений времён нет.

15 минут до конца первой тренировки Гран-при Германии.

Начинается последняя 20-минутка…

Судя по ошибкам Льюиса и Нико, отказ от FRIC сказался на «Мерседесе».

Основные трудности у Хэмилтона возникают на третьем секторе.

У Грожана проблемы с DRS — на «Лотусе» заблокировался подвижный элемент.

Росберг улучшает, но ошибается после в первом повороте.

Своим первым безошибочным кругом Хэмилтон выходит на второе место.

Пилоты постепенно прибавляют, улучшая свои круги и поднимаясь в протоколах.

Понемногу ошибаются все пилоты в самых разных поворотах.

Райкконен своим быстрым кругом поднимается сразу в топ-10.

Ромен Грожан ошибается во втором повороте.

Себастьяна Феттеля ждёт серия из шести кругов подряд.

Даниил Квят своим очередным кругом поднимается разом на третье место — 1:20.425.

Эрикссон и Квят покидают пит-лейн.

Такое ощущение, что отказ от FRIC сказался на Хэмилтоне…

Интересно, что большая часть гонщиков покинула свои болиды и находится в боксах.

Кобаяси вернулся на трассу.

Воздух прогрелся до +27, асфальт до +40.

Без времени пока только финн Кими Райкконен на «Феррари».

Макс показывает 1:23.708 и становится 20-м.

На трассе пока только «Маруся» Чилтона.

Росберг тоже не за рулём и изучает телеметрию.

Хэмилтон и Баттон вне своих болидов и общаются с инженерами.

Даниил Квят пожаловался инженерам «Торо Россо» на поведение болида — беспокоит россиянина как задняя ось, так и передняя.

Все пилоты в боксах в начале заключительного часа.

Истекли первые полчаса, по ходу которых можно было работать с дополнительным комплектом резины.

Интересно, что Льюис Хэмилтон очень часто ошибается в поворотах — проблемы у британца?

Райкконен по просьбе команды возвращается в боксы — на «Феррари» Кими проблемы с водяным насосом.

От болида Сутиля отлетел какой-то элемент…

Но тут же датчанин улучшает на две секунды — 1:20.471.

Вольф выходит в лидеры сессии — время Сьюзи 1:22.481.

Лучший круг ставит Кевин Магнуссен на «Макларене» — 1:22.888.

Сьюзи Вольф возвращается на трассу.

1:24.466 — японец превосходит время своего напарника.

Камуи Кобаяси также на своём быстром круге.

1:28.480 — таков круг Эрикссона.

Швед на «Кэтерхэме» первым начинает быстрый круг в этой сессии.

Механики «Феррари» колдуют над полуразобранным болидом Фернандо Алонсо.

Маркус Эрикссон покидает боксы.

Интересно, что все команды отказались от использования спорной подвески FRIC — в таких условиях можно было ждать активной работы на трассе, но этого не происходит.

«Уильямс» пообещал Сьюзи устранить проблемы и вернуть её на трассу…

Том Сталлард на экранах — он сменил Дейва Робсона на посту гоночного инженера Дженсона Баттона в «Макларене».

Пустует автодром — все болиды в боксах.

У Чилтона, похоже, проблемы с мотором — Макс вернулся на пит-лейн.

Вольф всё же смогла добраться до боксов.

Больше половины пилотов на трассе, однако ограничиваются пока они лишь установочными кругами.

Дымится «Маруся» Макса Чилтона, но британец вроде бы продолжает участие в сессии.

Проблемы с коробкой передач на «Уильямсе» пилотессы…

Очень медленно движется «Уильямс» по трассе…

И проблемы на первом же круге после выезда из боксов!

Первой боксы покидает Сьюзи Вольф.

Зелёный светофор знаменует начало первой тренировки.

… а в «Заубере» мексиканца Эстебана Гутьерреса заменит голландец Гидо ван дер Гарде.

В «Уильямсе» вместо финна Валттери Боттаса будет работать англичанка Сьюзи Вольф…

В Хоккенхайме солнечно, +25 тепла, а асфальт прогрет до +36.

В Германию «Пирелли» привезла два самых мягких состава — «Софт» и «Суперсофт».

Пилотов в гонке ждёт 67 кругов дистанции, где активировать DRS можно будет в двух местах — на прямой между первым и вторым поворотам, а также на прямой после четвёртого виража.

Добрый день, уважаемые поклонники автоспорта. Начинаем нашу текстовую онлайн-трансляцию уик-энда Гран-при Германии Формулы-1 с первой части свободных заездов на «Хоккенхаймринге».