В предстоящие выходные Международный автодром Шанхая примет второй этап чемпионата мира Формулы-1 — Гран-при Китая. Страсти по поводу старта сезона и неожиданной победы «Феррари» уже немного улеглись, а болельщики и эксперты спустя долгие месяцы ожидания наконец получили представление о новых машинах «Королевских гонок». Тем не менее в преддверии второй гонки сезона вопросов по-прежнему хватает.
Станет ли обгонов больше?
Гран-при Австралии показал, что новые машины действительно стали быстрее и агрессивнее, пилотирование вновь стало для гонщиков вызовом, а работы за рулём существенно прибавилось. Обратная сторона перемен в техническом регламенте — уменьшение количества обгонов. По сравнению с прошлым годом их стало в несколько раз меньше — 5 против 37.
В то же время трасса в Альберт-парке не относится к числу тех, где легко провести обгон. Валттери Боттас считает, что на других автодромах ситуация может измениться, а гонщики будут меняться позициями чаще. «На трассах с длинными прямыми будут очень хорошие гонки, потому что эффект от слипстрима стал больше, как и от DRS, — говорит финн. — Где-то будут классные гонки, а где-то, как в Барселоне, обгонять будет тяжело. Давайте подождём ещё несколько гонок».
Прав Валттери или нет, мы сможем понять уже в Шанхае — здесь сразу несколько довольно длинных прямых, перемежающихся затяжными поворотами и жёсткими торможениями.
Удержится ли «Феррари» в лидерах?
Победа Себастьяна Феттеля в Мельбурне вывела «Феррари» на первые строчки чемпионата мира и Кубка конструкторов — впервые с перехода на турбомоторы в Формуле-1 лидирует не «Мерседес». Эксперты, тем не менее, по-прежнему считают фаворитом немецкую команду.
Главной причиной победы Себа считается тактический просчёт «Серебряных стрел» — после пит-стопа Хэмилтон намертво застрял за Ферстаппеном и в итоге оказался позади Феттеля, когда тот сменил резину. Однако есть ещё один момент, который позволил «Скудерии» оказаться сильнее: SF70H гораздо эффективнее работала с шинами.
Длина: 5451 м.
Количество кругов: 56 (305 км).
Шины: «медиум», «софт» и «суперсофт».
DRS: две независимые зоны — на стартовой прямой и перед 14-м поворотом.
Рекорд трассы в гонке: 1.32,238 (Михаэль Шумахер, «Феррари», 2004 год)
Рекорд трассы в квалификации: 1.33,706 (Себастьян Феттель, «Ред Булл-Рено», 2011 год)
Рекорд по количеству побед в ГП Китая: Льюис Хэмилтон — 4.
В Шанхае есть две затяжные связки поворотов, где нагрузка на резину — особенно передних колёс — очень высока. По чистой скорости на одном быстром круге, судя по результатам квалификации в Австралии, «Мерседес» пока впереди, но хватит ли этого преимущества, чтобы компенсировать недостатки в работе с резиной? Это мы узнаем только в воскресенье.
Чего ждать от «Хааса»?
Одним из главных сюрпризов этапа в Австралии стало неожиданно высокое шестое время Ромена Грожана в квалификации. В гонке оба «Хааса», увы, сошли с дистанции, не сумев реализовать свой потенциал, и сейчас американский коллектив покоится на последней строчке Кубка конструкторов.
Ромен Грожан и Кевин Магнуссен в один голос хвалят новое шасси команды, но с надёжностью у автомобиля наблюдаются некоторые проблемы. Так, Грожан потерял верные очки из-за утечки охлаждающей жидкости, а Магнуссен из-за различных неполадок не успел подобрать баланс машины и уже на первом круге потерял гонку — после контакта с Эрикссоном рассчитывать было уже не на что.
Тем не менее скорость у «Хааса» есть. VF-17, возможно, способна на равных сражаться с «Уильямсом», но какое это имеет значение, если гонщики не добираются до финиша? Второй подряд провал станет для «Хааса» очень тревожным знаком.
Квят или Сайнс?
В Австралии пилоты «Торо Россо» выступили на ура: оба вышли в третий сегмент, а в гонке набрали очки. Скорость STR12 при этом явно уступает автомобилям грандов, а сами представители команды отмечают, что и у «Уильямса» с «Хаасом» есть над ними небольшое преимущество. Так или иначе тот факт, что с новым мотором «Торо Россо» способен бороться за очки и выход в Q3, уже хорошая новость для гонщиков команды.
В их внутрикомандном соперничестве в Мельбурне победу одержал Сайнс — Карлос был впереди и в квалификации, и на финише гонки. Правда, по ходу заезда в какой-то момент вперёд вышел Квят — очень длинный отрезок на «ультрасофте» и оттянутый пит-стоп позволил россиянину атаковать в концовке. Лишний пит-стоп, увы, отбросил Даниила назад и в итоге он занял девятое место, хотя в какой-то момент сражался с Пересом за седьмую строчку.
2016 — Нико Росберг («Мерседес»)
2015 — Льюис Хэмилтон («Мерседес»)
2014 — Льюис Хэмилтон («Мерседес»)
2013 — Фернандо Алонсо («Феррари»)
2012 — Нико Росберг («Мерседес»).
В Шанхае дуэль Квята и Сайнса продолжится, поскольку в отсутствие свободных мест в «Ред Булл» тот, кто одержит верх над напарником, получит большее внимание боссов команд и шанс найти себе место вне системы Хельмута Марко.
Нащупает ли «Макларен» дно?
Непрекращающиеся проблемы с мотором «Хонды» превратились в постоянный ночной кошмар «Макларена». В Уокинге уже почти не скрывают, что связывались с другими поставщиками двигателей, а шутки на тему японских силовых установок стабильно занимают первые места в сообществах болельщиков. На этом фоне выступление Фернандо Алонсо, который до схода с дистанции сражался за очки, выглядело многообещающе.
5:00 — первая тренировка
9:00 — вторая тренировка
8 апреля
7:00 — третья тренировка
10:00 — квалификация
9 апреля
9:00 — гонка.
Но именно в Шанхае «Макларен» ждёт первая настоящая проверка на прочность. Китайская трасса состоит из множества прямых, где максимальная скорость мотора и динамика на разгонах будут играть решающую роль. Если в Китае Алонсо и Вандорн вновь смогут выглядеть относительно конкурентоспособно, это будет хороший знак. В противном случае Уокинг займётся поиском нового поставщика ещё активнее.
Расписание пресс-конференций
6 апреля, 10:00. Первая часть: Себастьян Феттель («Феррари»), Кими Райкконен («Феррари»), Макс Ферстаппен («Ред Булл»), Карлос Сайнс («Торо Россо»), Нико Хюлькенберг («Рено»), Антонио Джовинацци («Заубер»).
7 апреля, 11:00: Роберт Фернли («Форс Индия»), Франц Тост («Торо Россо»), Сирил Абитебул («Рено»), Мониша Кальтенборн («Заубер»), Гюнтер Штайнер («Хаас»).
8 апреля, после квалификации: три лидера квалификации.
9 апреля, после гонки: три призёра Гран-при.
Погода
7 апреля, пятница: дождь (вероятность — 80%), ветер — 4 м/с, 16°C.
8 апреля, суббота: переменная облачность, вероятность осадков — 10%, ветер — 4 м/с, 22°C.
9 апреля, воскресенье: дождь (вероятность — 70%), ветер — 7 м/с, 15°C.