– Даниил, Карлос рассказал нам, что квалификация началась хорошо, но во втором сегменте шины перестали работать нормально. У вас была похожая ситуация?
– Было трудно управлять машиной на протяжении всей квалификации. Мы так и не могли заставить автомобиль хорошо работать, чтобы был хороший баланс, хорошее сцепление. По сравнению с пятницей прогресс есть, но всё равно сегодня чего-то не хватало. Машина не была в рабочем окне. Надеюсь, это разовая ситуация и она связана с особенностями трассы. Похоже, нам просто не подходит эта трасса. Что ж, все равно нужно извлекать уроки, смотреть, что можно для себя уяснить.
Кроме того, в третьей практике на моей машине возникла механическая проблема, что немного раздражало. Такое бывает, это часть нашего спорта. Мои инженеры проделали хорошую работу, чтобы всё устранить к квалификации. В принципе, я доволен своей ездой. Не думаю, что можно было проехать намного быстрее — может, на десятую-полторы. И это все равно не позволило бы пройти в третий сегмент.
– Вы начали квалификацию с новыми тормозами. Речь об этой проблеме?
– Нет, другая проблема. Она спрятана внутри машины, связана с управлением машиной. Не хочу слишком сильно вдаваться в детали. А замена тормозов была запланирована.
– Вы не смогли улучшить на последнем быстром круге, когда, по идее, состояние трассы лучше. Что не получилось?
– У меня первый круг получился лучше. В тот момент баланс машины оказался лучше, чем на заключительном круге.
– В квалификации у вас 13-й результат. Вы суеверный человек?
– Вообще несуеверный.
– Какова цель на воскресенье? Очки?
– Гонка длинная, нужно сохранять спокойствие. Надеюсь, по её ходу будет много событий, а мы будем оставаться в борьбе и сражаться за очки. Всё возможно, мы будем стараться.
В третьей практике на моей машине возникла механическая проблема, что немного раздражало. Такое бывает, это часть нашего спорта
– Идёт ли речь о тактике с одним пит-стопом?
– Думаю, у всех ситуация будет на грани. Нам нужно проанализировать данные с длинных серий на пятничных тренировках и всё подсчитать. Но условия в пятницу и субботу могут различаться. При нынешней деградации шин дело может ограничиться одним пит-стопом. Думаю, будет один или два.
– Очень многое решит первый круг и второй поворот?
– Я так не думаю. В течение гонки всё может измениться. И я не могу с уверенностью говорить, что будет только один пит-стоп.
– Ожидаете ли вы, что гоночный темп будет лучше квалификационного?
– Трудо сказать. Посмотрим. На этой трассе много чего может происходить, по-разному себя ведёт машина.
– Как думаете, насколько сильно прибавляют в квалификации «Форс Индия» и «Уильямс» за счёт специальных квалификационных режимов мотора?
– Лично я особо не изучал – это больше к команде. Исторически на этой трассе моторы важнее всего, в этом плане ничего не изменилось в нынешнем году. Впрочем, не хочу сказать, что дело только в моторе: машина не совсем в той форме, в какой хотелось бы. Нам необходимо это изучить. Тут очень важен хороший баланс.
– Обратили внимание, как сильно сморится в квалификациях заводская команда «Рено»?
– Да. Думаю, в Австралии у Нико была немного беспорядочная квалификация, но после этого он всякий раз попадал в десятку. Однако в гонке скорость «Рено» ниже. Вероятно, они пока не могут полностью использовать имеющийся темп.
– Можно ли сказать, что вы с нетерпением ждёте Барселоны и обновлений машины? Возможно, новинки в том числе помогут с управлением?
– На более традиционных трассах — вроде Китая и Бахрейна — проблем с управлением не было. Надеюсь, сейчас у нас разовая проблема. Думаю, там ситуация должна оказаться лучше. И, конечно, я верю в наши новинки, но обновления будут у всех команд. Нужно постараться заставить работать наши новинки так быстро, как это возможно.
Машина не совсем в той форме, в какой хотелось бы. Нам необходимо это изучить. Тут очень важен хороший баланс
В первых трёх гонках машина постоянно позволяла бороться за третий сегмент и за очки. Темп в поворотах был, «Рено» тоже сделал шаг большой вперёд в квалификациях. Надеюсь, в Испании мы сделаем большой шаг вперёд. Но в это верят и все остальные.
